转子铁芯迭压成型
常见的同步机转子铁芯迭压后采用焊接的方法固定成整体，有没有见过不焊接，而用长螺杆穿过转子铁芯，通过紧固螺杆将转子铁芯固定成整体的？ 有的，比如有些大型发电机就是用穿心螺杆来坚固定子铁心的 有的，比如有些大型发电机就是用穿心螺杆来坚固定子铁心的张老五 发表于 2009-11-1 17:12 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
谢谢，能不能解释一下为什么用这种工艺方法？和焊接相比有什么优点？ 我想，可能是因为这些原因：
1、螺杆固定可以保证铁心压紧时的力，同时能够这个压紧力均匀分布
2、焊接时会有应力，有应力的地方硅钢的磁性能要发生变化，这个地方就会发热。对普通电机可能无关紧要，对于大型发电机来说可就一点也不能放松
3、发电机定子一般都很长，焊接是不可能很均匀的，螺杆能保证这一点。另一个方面，发电机定子铁心直径和厚度也很大，焊接只能在径位置，对于齿部则压紧力不够，螺杆既可以布置在轭部，也可以布置在离齿部比较近的地方。 大的转子铁芯可以在保压的情况下焊接啊，这样也可以保证焊透，而且均匀。
对于螺杆紧固的，如何防松呢？ 焊接只能焊外圈，齿部的压紧力如何保证？ 同步机的话一般阻尼板和阻尼条也能起到一定的压紧作用吧 常见的大中型同步电机转子多用螺杆拉紧磁极铁心，有的通过磁极铁心拉杆用螺栓紧固在磁轭上。转速较高的电机则用螺杆紧固，采用T尾结构紧固在磁轭上。从强度出发，磁极铁心要通焊几道。 这种结构如何防止螺杆松动？还是最后将螺杆与铁芯在端部焊接成整体？ 螺杆当然先要把紧，然后可以用锁紧片，或者在螺母处点焊 转子冲片开这么多孔，用来穿固定螺杆，应该对转子的磁路有一样的影响吧。 我前面说的都是定子
转子的结构也有很多种，有的磁极是用铸钢的，本身不用固定。有的是用厚钢板叠的，通常通过鸽尾槽固定，可以用螺杆拉紧也可以用压板压紧。
火力发电机是直接在转子轴上开槽的。 我前面说的都是定子
转子的结构也有很多种，有的磁极是用铸钢的，本身不用固定。有的是用厚钢板叠的，通常通过鸽尾槽固定，可以用螺杆拉紧也可以用压板压紧。
火力发电机是直接在转子轴上开槽的。
张老五 发表于 2009-11-3 20:49 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
定子一般就是用焊接筋结构了，一般的发电机转子用整圆的扇形冲片，所以存在我提到的固定问题。 发电机转子通常都是不用冲片的
火电是直接在轴上面开槽，水电要么用铸钢，要么用厚钢板叠起来的。后者的固定也不外乎几种，要么用径向的螺栓固定，要么极身背部加工成鸽尾槽形状，“嵌入”轴上开的槽内固定。 定子采用焊接的电机一般都是小电机，如马拉松标准电机143-254等定子铁心到都是采用焊接结构。 发电机转子通常都是不用冲片的
火电是直接在轴上面开槽，水电要么用铸钢，要么用厚钢板叠起来的。后者的固定也不外乎几种，要么用径向的螺栓固定，要么极身背部加工成鸽尾槽形状，“嵌入”轴上开的槽内固定。
张老五 发表于 2009-11-4 19:32 http://bbs.simol.cn/images/common/back.gif
张版，谢谢，可能我们说的发电机大小不一样。你讲的都是大电机，我提到的都要小些，2MW以下的发电机转子基本都是用冲片。 水轮发电机常用这方法
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