磁钢槽的两边的结构起到什么作用
一直以来对永磁电机转子上磁钢槽的结构一直很不解像附件中标红的部位的结构，这么做的目的是干嘛了
麻烦大佬们帮忙解释一下 隔磁桥啊考虑漏磁 考虑强度 raozhimeng 发表于 2025-7-28 14:52
隔磁桥啊考虑漏磁 考虑强度
挖出那些空，就是为了增加磁阻，减少漏磁是吗 隔磁桥核心作用：减少漏磁通，提高气隙磁通和转矩密度
永磁体产生的磁通总是倾向于寻找磁阻最小的路径闭合。隔磁桥就是故意设计在转子磁极之间（通常是靠近转子外缘和/或靠近轴心的位置）的非常狭窄的铁芯连接通道。隔磁桥将低磁阻铁芯路径强制压缩成一条非常窄的铁芯通道。增加了这条路径的磁阻意味着有效利用的气隙磁通显著增加，从而提高了电机的转矩密度和效率。此外也提供一部分机械强度和结构完整性。
Utakuta 发表于 2025-7-28 15:52
隔磁桥核心作用：减少漏磁通，提高气隙磁通和转矩密度
永磁体产生的磁通总是倾向于寻找磁阻最小的路径闭合 ...
那为什么不将两磁钢之间挖空了，干嘛还留一小段铁芯
挖空了那磁阻就更大了 1350102765 发表于 2025-7-28 17:30
那为什么不将两磁钢之间挖空了，干嘛还留一小段铁芯
挖空了那磁阻就更大了 ...
如果挖空了，转子强度不能保证，可能会在运行过程中发生变形。 1350102765 发表于 2025-7-28 17:30
那为什么不将两磁钢之间挖空了，干嘛还留一小段铁芯
挖空了那磁阻就更大了 ...
抛开机械强度和磁钢尖端处的脆弱不谈，挖空V型磁钢中间的隔磁桥一般在磁路设计上就会出问题：磁通永远优先走磁阻最低的路径；
取消隔磁桥后，两块磁铁的尖端直接暴露在同一个空气槽中→空气槽的磁阻极高 → 磁通无法直接通过空气槽→为寻找低磁阻路径，磁通会向转子铁芯深处扩散，形成更严重的转子内部漏磁环路。
本质上有点类似于抗洪~；对于V型磁钢排布，最大的优势之一就是聚磁效应，完全打通其实等效变成了U型排布或者永磁辅助磁阻电机的设计；
此外，V型尖端的磁铁和铁芯承受离心力（与转速平方成正比）；隔磁桥有传递应力的作用，硅钢片在Z向（叠片方向）抗拉强度极低，会发生层间分离或断裂。
对于大电机，也可以在隔磁桥开辅助槽/孔（非打通）；
极端的扭矩密度和转速需求，在碳纤维保护套支撑下倒是可以彻底打通气隙侧的隔磁桥，而非依赖硅钢片结构，特斯拉以及赛用电机会有类似设计。
Utakuta 发表于 2025-7-29 09:56
抛开机械强度和磁钢尖端处的脆弱不谈，挖空V型磁钢中间的隔磁桥一般在磁路设计上就会出问题：磁通永远优 ...
讲解的太详细了
谢谢大佬 一部分原因是隔磁桥 让磁力线走磁阻最小的地方 另一弯曲的是磁钢表面要涂胶 有个小孔要存多出的胶水
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