磁钢槽的两边的结构起到什么作用

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一直以来对永磁电机转子上磁钢槽的结构一直很不解
像附件中标红的部位的结构，这么做的目的是干嘛了
麻烦大佬们帮忙解释一下

raozhimeng

隔磁桥啊  考虑漏磁 考虑强度

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raozhimeng 发表于 2025-7-28 14:52
隔磁桥啊  考虑漏磁 考虑强度

挖出那些空，就是为了增加磁阻，减少漏磁是吗

Utakuta

隔磁桥核心作用：减少漏磁通，提高气隙磁通和转矩密度
永磁体产生的磁通总是倾向于寻找磁阻最小的路径闭合。隔磁桥就是故意设计在转子磁极之间（通常是靠近转子外缘和/或靠近轴心的位置）的非常狭窄的铁芯连接通道。隔磁桥将低磁阻铁芯路径强制压缩成一条非常窄的铁芯通道。增加了这条路径的磁阻意味着有效利用的气隙磁通显著增加，从而提高了电机的转矩密度和效率。此外也提供一部分机械强度和结构完整性。

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Utakuta 发表于 2025-7-28 15:52
隔磁桥核心作用：减少漏磁通，提高气隙磁通和转矩密度
永磁体产生的磁通总是倾向于寻找磁阻最小的路径闭合 ...

那为什么不将两磁钢之间挖空了，干嘛还留一小段铁芯
挖空了那磁阻就更大了

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1350102765 发表于 2025-7-28 17:30
那为什么不将两磁钢之间挖空了，干嘛还留一小段铁芯
挖空了那磁阻就更大了 ...

如果挖空了，转子强度不能保证，可能会在运行过程中发生变形。

Utakuta

1350102765 发表于 2025-7-28 17:30
那为什么不将两磁钢之间挖空了，干嘛还留一小段铁芯
挖空了那磁阻就更大了 ...

抛开机械强度和磁钢尖端处的脆弱不谈，挖空V型磁钢中间的隔磁桥一般在磁路设计上就会出问题：磁通永远优先走磁阻最低的路径；

取消隔磁桥后，两块磁铁的尖端直接暴露在同一个空气槽中→空气槽的磁阻极高 → 磁通无法直接通过空气槽→为寻找低磁阻路径，磁通会向转子铁芯深处扩散，形成更严重的转子内部漏磁环路。

本质上有点类似于抗洪~；对于V型磁钢排布，最大的优势之一就是聚磁效应，完全打通其实等效变成了U型排布或者永磁辅助磁阻电机的设计；

此外，V型尖端的磁铁和铁芯承受离心力（与转速平方成正比）；隔磁桥有传递应力的作用，硅钢片在Z向（叠片方向）抗拉强度极低，会发生层间分离或断裂。

对于大电机，也可以在隔磁桥开辅助槽/孔（非打通）；

极端的扭矩密度和转速需求，在碳纤维保护套支撑下倒是可以彻底打通气隙侧的隔磁桥，而非依赖硅钢片结构，特斯拉以及赛用电机会有类似设计。

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Utakuta 发表于 2025-7-29 09:56
抛开机械强度和磁钢尖端处的脆弱不谈，挖空V型磁钢中间的隔磁桥一般在磁路设计上就会出问题：磁通永远优 ...

讲解的太详细了
谢谢大佬