轴向电机能否在新能源时代占有一席之地呢？
大家好，最近经常看到某某初创企业推出适合新能源领域的超级电机，仔细一看，好多都是轴向电机；也认识不少博士大拿，都在研究轴向电机用于新能源领域，搞得风生水起的。作为研究该电机的一分子，一直有个疑惑：轴向电机能否在新能源时代占有一席之地呢？欢迎大家参加讨论，也希望感兴趣的同仁们多多表达看法！ 轴磁通电机功率密度大，散热好，的确是将来新能源汽车应用的趋势，但是现阶段，轴向磁通电机设计、加工与柱式电机相比，都有很多欠缺，导致轴向磁通电机应用受损；随着发展，这些问题应该可以解决；（个人愚见） 直驱的形式只能用在某些商用车上吧，乘用车应该难以应用 我接触过一个研究机构的搞的这类电机，宣传的很完美，现实很骨感，气隙都不好控制。 最近也设计了一个轴向磁通永磁电机，感觉这类电机不适合做高速，做低速的话用于轮毂和直驱比较适合，在商用车上比较有优势。 关注中，如果性能/转矩密度做到宣传一样，乘用车使用也未尝不可 难，气隙稍微差一点轴向电磁力就很大。问题还是出在加工上
跟径向磁通电机相比，还是很不成熟 轴向磁通为什么会功率密度大？ 加工工艺有待提高，优化。 拿来做研究绝对是个好东西，但是距离产品还有相当长的路要走。学校要求课题结算就ok了，但是企业那得好多量在支撑。 学习中----------------- 跟着丰田走，目前的主流还不是轴向磁通，可以做技术储备 这个是一个逐渐完善的问题，应用主要看系统匹配/结合控制/整车驱动设计，如果能解决汽车行业某个痛点，应用完全没问题。现在未解决的事情还很多，工程化的应用比较少，产品化可能还需要一定时间。 tanjunjield 发表于 2018-7-15 20:54
我接触过一个研究机构的搞的这类电机，宣传的很完美，现实很骨感，气隙都不好控制。
不拿产品，不拿测试数据出来的宣传都是吹大牛！{:1_561:} squall0629 发表于 2018-7-15 20:54
最近也设计了一个轴向磁通永磁电机，感觉这类电机不适合做高速，做低速的话用于轮毂和直驱比较适合，在商用 ...
不知道版主设计的电机尺寸如何，我感觉高低速是相对的，我以前做过一款额定15000转的轴向电机，尺寸较小，特定场合用，效果很好。 limengde2001 发表于 2018-7-15 21:00
关注中，如果性能/转矩密度做到宣传一样，乘用车使用也未尝不可
看媒体里有提到有几家巨头做出样机用于乘用车上。 张老五 发表于 2018-7-15 21:36
问题还是出在加工上
跟径向磁通电机相比，还是很不成熟
是的，正如五哥所说的，还是不成熟。成熟的工艺的都被巨头的专利卡死了。 lilybunny 发表于 2018-7-15 21:46
轴向磁通为什么会功率密度大？
以前我们宣传时只提转矩密度大，不提功率密度的。 沙隆巴斯 发表于 2018-7-16 09:46
拿来做研究绝对是个好东西，但是距离产品还有相当长的路要走。学校要求课题结算就ok了，但是企业那得好多量 ...
这类电机，我们日常生活中的商品里用到的很多的，只是大家没有发现而已{:1_561:}
页:
[1]
2