楼主，其实你的同事已经说了一个带载和一个不带载的区别
可能就是，带载过后，由于负载对输入电压有一定 ...
这个回答可以接受。 树梢不听风 发表于 2019-3-28 19:25
对于永磁同步电机，如果不弱磁，不管是发电机还是电动机感应电动势是一样的，你可以从电磁感应定律中得出， ...
弱磁的话是基于电动状态，控制反电势不超过电压极限，这个发电状态需要弱磁吗？ 王祖声 发表于 2018-7-9 13:37
不抬杠。那交流发电机的电压不恒定的话，怎么控制？频率呢？
交流发电机的电压恒定是首先转速恒定，还要有电压调节器 然后呢？ 发表于 2019-4-14 18:38
弱磁的话是基于电动状态，控制反电势不超过电压极限，这个发电状态需要弱磁吗？
电动机一般不恒速，高速弱磁减小反电动势；发电机如果风力发电属于变速发电，高速也需要弱磁；一般的恒速发电机是不用弱磁的 jojo_ahu01 发表于 2018-7-5 11:03
遇到的同样问题，跟你类似。开始也是认为，汽车电机发电状态时，给电池充电，电池是稳定的，相当于负载不变 ...
控制器和电机电感形成了boost电路不管你的电机转速有多低都能达到大于电池的电压回充，不理解的是断续的充电电流对电池有多大影响。为什么很多企业要求达到一定速度的时候才回充。 树梢不听风 发表于 2019-5-8 22:17
电动机一般不恒速，高速弱磁减小反电动势；发电机如果风力发电属于变速发电，高速也需要弱磁；一般的恒速 ...
我做主驱电机的，我知道电动机不恒速。 看晕了，发电机发出的电压不是要求稳定吗，发电机后面都跟着控制器，稳压器，调节器一系列的设备，至少我知道汽车用爪极发电机后面是有调节器的。不能稳压的话，发电机不能用啊。 王祖声 发表于 2018-7-9 13:37
不抬杠。那交流发电机的电压不恒定的话，怎么控制？频率呢？
汽车发电机是靠调节器控制输出电压的 不明白你说的意思， 交流发电机的转速不同不影响发出来的电压？ 我这样来说一下对不对，空载时反电势等于发电机两端子开路的电压，负载时相当于在两端子间串一个电阻，这个电阻在作为负载时有电阻压降，电流大电阻压降就大，两端间的电压是不是比反电势小，调节器调节电流大不，电压就能稳定下来。这样说不知可以不。 本帖最后由 13916441684 于 2022-2-15 15:04 编辑
电压稳定也是建立在稳定的速度下，所以负载、空载的区别仅仅是电压调整率。
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