电机在低速时的换向都没有问题，是吧？谁的点击在低速时换向火花大，请按照专家的方法试一下，看看能不能解决。
如果大家都是高速时电机换向有问题，那么正好本主帖的宗旨就是解释高速换向问题的。
看问题不能只从表面看，要看到联系，要哲学地看，要上一个层次地去看。
如果低速时这样解决，高速时那样解决，则肯定这样的方法是勉强的，不是治本的方法。
我还是推荐我的方法
看看碳刷固定处是否有松动
电刷含铜量多少也是一个问题
对电机换向性能的改善,特别是对转速要求广的电机,鄙人有一想法,可采用外加电源的方法调节换向极线圈的电流,从而控制电机火花的产生,可做为试验用,以后市场上就会出现如功率补偿相似的火花补偿仪器的新事物名词!!!
是否刷架位置偏移了？
学习中啊,平时我都没注意到,这点小问题会有这么大的学问呢,因为平时我们这电机如果有火花就只换电刷,能用就行了,根本不会考虑这些个原因的
看了几个帖子觉得楼主还是没有把原理搞清楚，直流电机的电势有旋转电势和电抗电势，电抗电势就是换向延迟的主要原因，转速越高电抗电势愈大
从直流电机换向的经典换向理论来说，电刷后边缘火花是电机延迟换向引起，电刷前边缘火花是电刷提前换向造成，这是从电气火花的角度说的，另外有可能是机械原因引起的火花，你所说的转速越高火花越大也有可能是电机在 ...
老了才开始学 发表于 2009-4-1 00:40 http://simol.cn/images/common/back.gif
那请教你一下：电刷电密多少才是高了？
看了几个帖子觉得楼主还是没有把原理搞清楚，直流电机的电势有旋转电势和电抗电势，电抗电势就是换向延迟的主要原因，转速越高电抗电势愈大
xiaolu2 发表于 2009-7-18 10:53 http://www.simol.cn/images/common/back.gif
你觉得是哪个电势呢？
是电流换向，残余能量释放造成的电火花
你太强悍了，虽然我看不太懂，但是我挺佩服你的！ 17# accnet
碳刷的火花有很多原因的。。。可能是换向器表面粗糙度不好，波动电流，动平衡等原因。。没见过情况说不清楚啊
搞汽车起动机的有点外行哈，看大家讨论的热火朝天，我学到了不少东西，西莫真是个好论坛哈，我也来说说我的拙见，我入行不久，大家别笑我哈，在我们厂换向火花大有1.碳刷选用有问题与该电机不符合。2.相位不正确。3.刷盒间隙不正确，刷簧压力不均匀。4.换向器表面粗糙度和光洁度有问题。5.定、转子气隙有问题。6.装配位置有问题，7.也许那种电机根本就是那样的，存在设计缺陷。完全完美的东西是不可能一步到位的，大家共同努力解决吧。
可以将刷架沿着电机旋转的反方向旋转一个小的角度（几度）试试看换向火花怎么样。
转速高时，可换阻值高点的电刷试试
在上海摩根碳刷资料里有碳刷火花的原因，大概有10种左右。。。你自己去看看嘛
对楼主所说的永磁电机的效率只有50%-60%, 这一说法显然是不能成立的, 永磁直流电机的效率完全可以做到90%或更高, 思想不要太狭隘, 就是通用电机的效率也不致50%-60%, 也完全有可能达到70%以上。至于有刷电机的火花问题，不必大惊小惯，电机学书中的描述可能是不太清楚，主要是有刷类电机占有的分量也不大，对有补偿绕组的直流电机是可以消除火花的。
应该是换向片圆度不合适或者碳刷压力不合适
个人认为:1\电机电刷中心线极为重要,2\电刷的压力是否够,3\补偿极是否损坏
换向器表面同心度和光洁度一定要高，调节刷架的中心点，使其空载电流最小，或者是正反转速偏差最小，然后再固定刷架或后端盖，同意楼上的意见，换向器表面或者是安装的问题居多，此外看下电刷电密，别弄得太高！
