本帖最后由 zengxiaodong 于 2020-10-24 11:42 编辑
bocai 发表于 2020-6-23 20:04
小白求教下是不是 虽然扁线相对圆线的集肤效应和临近效应更严重 但是损耗还是下降的？
一般来讲，中低速区扁线的铜耗会更低，但高速区会迅速升高。
wangbo112233 发表于 2020-5-5 08:50
一直有疑惑，和普通高压电机定子和绕线式电机的转子结构类似，能有多少困难啊？大家都整的天上有地下无一样 ...
其实就是扁铜线结构的东西，变化而来
但是呢还是有一些区别，
1.发卡绕组是穿线方式下线，槽口是半闭合，高压电机的成型绕组是叠包包好的，槽口开口，直接从槽口下线
2.发卡绕组每槽有多匝的话，出头是很多的，这增加了焊接工艺难度或者工时吧，高压电机成型绕组，就两个出头，
发卡可以是波绕，也可以是叠绕，实际上，波绕的多一些
高压电机的成型线圈，一般都是叠绕
18959812902 发表于 2017-10-20 17:10
发夹也不仅仅用在主驱上，电动压缩机和电动助力转向电装也采用发夹扁线电机
电动压缩机扁线电机哪些厂家有做？
北汽越野车 发表于 2020-5-19 02:29
扁铜线绕组的交流损耗主要是集肤效应更严重还是临近效应？我做了一些模拟，貌似主要还是以临近效应引起的涡 ...
博士，能否麻烦你帮个忙？
就是根据我的分析，电机槽内“集肤效应”问题。以槽内只有一根导体为例，教科书上的经典结论是电流密度从槽底到槽口逐渐增加，我认为这仅适用于电动机，对于发电机而言情况应该反过来，也就是电流密度从槽口到槽底逐渐增加。
想请你用有限元仿真一个真实例子，核实一下。
zengxiaodong 发表于 2020-11-1 09:27
博士，能否麻烦你帮个忙？
就是根据我的分析，电机槽内“集肤效应”问题。以槽内只有一根导体为例，教 ...
抱歉才看到曾老师回复，最近在带娃，争取这几天抽时间仿真一下，实在是想搞清楚其中原理，争取找到用analytical的方法去估计AC loss.
价格太高，一般公司投资承担不起；槽纸、线成型、线入槽、扭头、焊接，还有焊点的绝缘保护都跟传统的圆线差异很大
北汽越野车 发表于 2020-11-6 03:11
抱歉才看到曾老师回复，最近在带娃，争取这几天抽时间仿真一下，实在是想搞清楚其中原理，争取找到用anal ...
仿真有结果了吗？
limengde2001 发表于 2017-10-12 12:52
槽满率的提升，端部成型缩短端部，对比计算过发现对温升，尤其峰值转矩的瞬态温升很有好处。所以感觉成型绕 ...
绕组从两端往里面下线，电机是可以做成不开槽口的是吗
熟悉低压大功率，大电流直流电机吗？如果熟悉，这还是事吗？
这样的电流密度结果对吗？
本帖最后由 zengxiaodong 于 2022-10-26 10:43 编辑
Vida 发表于 2019-2-1 15:05
看来绕组发卡化已经成为风气，只盼望它快点过气。但是一小部分特定的功率等级、电压等级的电机用发卡方案还 ...
楼上这样的电流密度分布，意味着绕组的交流电阻是直流电阻的很多倍，从而使得AC Loss达到惊人的程度！
出现这样的状态其根本的原因是导体层数太少，使得导体高度远远超过了“临界高度”，以Prius为例，800Hz时，层数8或者10时，铜导体的临界高度大约为1.0毫米。
扁线层数要达到40~50层以上，才能使得导体高度小于“临界高度”，很显然，目前的车用马达其扁线层数远未达到理想的数值。
这样看来，目前技术的扁线绕组面临淘汰，这绝不是危言耸听！
进一步的深入讨论请移步到：
https://bbs.simol.cn/thread-207371-1-1.html
Vida 发表于 2019-2-1 15:05
看来绕组发卡化已经成为风气，只盼望它快点过气。但是一小部分特定的功率等级、电压等级的电机用发卡方案还 ...
应该说，扁线发卡已经过气了！
如果不采用Litz线的话，交流损耗实在惊人。
yc05 发表于 2017-11-12 20:47
请问这种扁铜线的定子最后还需要浸漆或者封装吗？
一般需要涂覆+浸漆
和圆线集中绕组相比，发卡绕组的端部并不短，反而很长，占的空间比较大。
