新设计永磁同步电机加载失步问题
最近刚设计一款永磁同步电机,变频器驱动,正常工作转速15000rpm,样机测试时发现如下问题:1、空载时,能加速到15000rpm;
2、负载加速时,只能加速到12000rpm,再继续加速,电机就会失步,速度彻底掉下来----请问这是设计功率太小原因吗?
3、负载加速过程中,发现比其他电机加速能力弱----是动态响应性能差吗?是不是要提高过载倍数?
还是所有这些问题都可通过改变某一设计参数就能解决,如:增加设计功率,或提高过载倍数等?
谢谢! 反电势设计和测试值是多少呢? 估计是负载后电压超了,建议减小匝数 ghugyul 发表于 2017-4-10 09:24
反电势设计和测试值是多少呢?
空载达到15000rpm时,反电动势是0.95*Un,与设计差不多。
失步反电动势达到Un. sun137586 发表于 2017-4-10 10:12
估计是负载后电压超了,建议减小匝数
失步时反电动势已经达到Un,空载状态0.95*Un;
是不是只要减小匝数,提高永磁体磁通,设计功率可不用提高?
请问,负载后电压超了,与减小匝数有什么关系?不知道为什么这样调节,谢谢! 负载后电压超了,所以转速上不去,会下降,减小匝数可减小反电势,从而减小电压,使电压不超过额定电压。 njclark 发表于 2017-4-10 11:08
空载达到15000rpm时,反电动势是0.95*Un,与设计差不多。
失步反电动势达到Un.
12000rpm电压到Un了,那不弱磁肯定上不到15000rpm了啊,负载反电势设到0.95*Un比较合适吧 ghugyul 发表于 2017-4-10 12:07
12000rpm电压到Un了,那不弱磁肯定上不到15000rpm了啊,负载反电势设到0.95*Un比较合适吧
谢谢,你的意思是,无论空载还是负载,反电动势都应该在0.95*Un左右,这样速度才能上到15000rpm,是不是这样? sun137586 发表于 2017-4-10 12:01
负载后电压超了,所以转速上不去,会下降,减小匝数可减小反电势,从而减小电压,使电压不超过额定电压。
如果减少匝数,那只有增加磁通,所以只有通过增加铁芯长度或提高永磁体剩磁了,对不? 匝数跟磁通有屁关系,就减小匝数,线径换粗点,其余不用管 sun137586 发表于 2017-4-10 13:22
匝数跟磁通有屁关系,就减小匝数,线径换粗点,其余不用管
增加磁通正是我想问的第3个问题:
3、负载加速过程中,发现比其他电机加速能力弱----是动态响应性能差吗?是不是要提高过载倍数?
如果减小匝数,电磁转矩就会减小,那电机动态响应可能更糟糕,所以想多减少些匝数,将永磁体性能提高些,这样可行吗? 降了匝数,提高了磁通,那么你的磁链就相当于没有变化,感应电动势也没有变化,那么你的速度还是提不上去bq2_24 njclark 发表于 2017-4-10 16:24
增加磁通正是我想问的第3个问题:
3、负载加速过程中,发现比其他电机加速能力弱----是动态响应性能差吗 ...
减小匝数,电磁转矩怎么会减小,不过是电流增大而已。 sun137586 发表于 2017-4-11 08:52
减小匝数,电磁转矩怎么会减小,不过是电流增大而已。
请问如果想提高电机的动态响应性能,因该如何改进?
谢谢!
页:
[1]