各位大侠，能否帮小弟解释一下，内嵌式平面永磁转子，由于磁钢面积过大 导致转子过...
各位大侠，能否帮小弟解释一下，内嵌式平面永磁转子，由于磁钢面积过大 导致转子过热退磁的原理？现在的解决方案是，减小磁钢面积，减小磁钢面积会不会影响其它性能，比如说扭矩和功率降低什么的？有没有其它更好的解决方案？谢谢！ 求扫盲内嵌式平面永磁转子？上传个图看看。。。，由于磁钢面积过大 导致转子过热退磁。。。为什么会这样说呢？ Edwin_Sun 发表于 2014-1-24 13:23
求扫盲内嵌式平面永磁转子？上传个图看看。。。，
由于磁钢面积过大 导致转子过热退磁。。。为什么会这 ...
可能我说的不够专业，转子内部磁钢结构不是V型的 而是平面的。磁钢面积过大是指单块磁钢的面积过大，怎么会导致转子过热？这个我也很困惑。 半根骨头 发表于 2014-1-24 13:40
可能我说的不够专业，转子内部磁钢结构不是V型的 而是平面的。磁钢面积过大是指单块磁钢的面积过大，怎么 ...
那你怎么知道是“面积过大”导致的发热呢。。。
V型永磁表面不是平面么。。。 半根骨头是哪位大侠？覃工or俞工？ 涡流损耗所致。 嵌入式的，电枢磁场不直接作用到永磁体上，永磁体不会有涡流效应啊，请上图 zptonghua 发表于 2014-2-17 08:49
嵌入式的，电枢磁场不直接作用到永磁体上，永磁体不会有涡流效应啊，请上图
难道磁钢里面没有交变的H么？ 这个涡流的问题很难计算的 拼块降低涡流损耗 磁钢面积和永磁体过热退磁之间没有任何联系。
由于永磁同步电机的转子上没有铜耗和铁耗，永磁体过热只能是由永磁体涡流损耗引起的，但具楼组说是内置式永磁体，那么电枢反应的谐波磁场在永磁体上产生的涡流也有限，也应该不是这个原因。
另外问一句，确定是因为永磁体过热产生的退磁嘛？会不会是因为永磁体太薄了？ 是啊，磁钢退磁应该是和磁钢的薄厚关系比较大才对啊，好像和磁钢大小关系不大吧 应该跟厚薄有关，但是换句话说，温度都高了，厚薄还有什么关系？180的磁铁你温度都到200度了，多厚的都退磁。跟面积无关，跟厚度关系也不大 转子的体积是固定的，似乎没有磁钢面积过大的可能性！ to13楼：楼主说的是永磁体面积过大，引起温度过高，永磁体退磁。我只是回答它的问题，转子上的损耗和永磁体面积无关，退磁可能是由于永磁体太薄引起的。至于电机温度时180°，200°，楼主没说，当然也不在我回答和考虑的范围之内。
to14楼：磁钢面积过大是完全有可能的。 目前的解决方案是通过把磁钢分成三块，来降低涡流损耗，从测试的结果来看改善的效果的还是有的，顺便解释说明一下，电机是ISG电机，退磁现象是出现在车子做持续120公里高速的工况下。
我还有个问题不是很明白，电机的温度传感器是安装在定子线圈内，一般的报警温度是150度，而磁钢退磁温度是在180度，现在是转子的磁钢已经退磁了，定子的温度传感器还没有报警，想问一下各位大侠：是不是转子的温度比定子的温度要高？定子的端部的温度是不是最高的，温度传感器是否应该安装在定子的端部？ 一般来说，温度传感器都是装在定子端部的。我猜想是不是有可能转子同心度不好，存在扫堂现象，导致转子过热了。 summerxxj85 发表于 2014-3-6 13:50
一般来说，温度传感器都是装在定子端部的。我猜想是不是有可能转子同心度不好，存在扫堂现象，导致转子过热 ...
能否解释一下扫堂现象？ 半根骨头 发表于 2014-3-6 16:08
能否解释一下扫堂现象？
气隙尺寸超差,定转子不该接触的接触了,摩擦产生热.
装配精度或部件尺寸形位问题导致的. 减磁能力和磁铁的牌号有关（Hcj）和磁铁的厚度相关。
减少磁铁面积肯定影响性能，最起码电流增大，减磁电流变小。
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