专为“日产聆风”驱动电机设计的高性能变磁阻式（VR）旋转变压器
驱动电机设计的高性能变磁阻式（VR）旋转变压器[专为“日产聆风”驱动电机设计的高性能变磁阻式（VR）旋转变压器开始交付]
发布时间：2013-01-24
美蓓亚集团（以下统称美蓓亚）为日产自动车株式会社（以下统称日产汽车）的百分百零排放电动车（EV）“日产聆风”（注1）驱动电机开发了“高性能变磁阻式（VR）旋转变压器（旋转角度传感器）”（注2），并于近日开始向日产汽车横滨工厂交付。 美蓓亚集团（以下统称美蓓亚）为日产自动车株式会社（以下统称日产汽车）的百分百零排放电动车（EV）“日产聆风”（※注1）驱动电机开发了“高性能变磁阻式（VR）旋转变压器（旋转角度传感器）”（※注2），并于近日开始向日产汽车横滨工厂交付。
在准确控制驱动电机的旋转方面，VR旋转变压器是不可或缺的角度传感器，也是影响纯电动车（EV）、混合动力车（HV）的功耗率和行走性能的关键部件。
美蓓亚在此款“日产聆风”用VR旋转变压器开发过程中，利用各种磁场分析技术进行了多次模拟和改良，最终成功的开发出了最理想的绕线规格和转子及定子形状，是一款高性能的VR旋转变压器，可有效提高驱动电机的性能。
近日，美蓓亚在其泰国Bang Pa-in工厂新建了“日产聆风”专用产品生产线，建立了可靠的供给体制。还计划在今后逐步增设生产线，以便将来能持续稳定的供货。
专为“日产聆风”驱动电机设计的高性能变磁阻式（VR）旋转变压器开始交付
发表日期：2012年11月21日
美蓓亚集团（以下统称美蓓亚）为日产自动车株式会社（以下统称日产汽车）的百分百零排放电动车（EV）“日产聆风”（※注1）驱动电机开发了“高性能变磁阻式（VR）旋转变压器（旋转角度传感器）”（※注2），并于近日开始向日产汽车横滨工厂交付。
在准确控制驱动电机的旋转方面，VR旋转变压器是不可或缺的角度传感器，也是影响纯电动车（EV）、混合动力车（HV）的功耗率和行走性能的关键部件。
美蓓亚在此款“日产聆风”用VR旋转变压器开发过程中，利用各种磁场分析技术进行了多次模拟和改良，最终成功的开发出了最理想的绕线规格和转子及定子形状，是一款高性能的VR旋转变压器，可有效提高驱动电机的性能。
近日，美蓓亚在其泰国Bang Pa-in工厂新建了“日产聆风”专用产品生产线，建立了可靠的供给体制。还计划在今后逐步增设生产线，以便将来能持续稳定的供货。
“日产聆风”新车型
（图像：由日产汽车提供） 变磁阻式（VR）旋转变压器
名词解释
※注1：“日产聆风”
2010年12月由日产汽车发售的百分百零排放纯电动车（EV），行驶过程中完全不排放二氧化碳。
※注2：变磁阻式（VR）旋转变压器（旋转角度传感器）
VR旋转变压器（变磁阻式旋转变压器）可高精度、高分辨率地进行位置检测，用于检测电机的磁极位置，确保始终输出最佳的扭矩。VR旋转变压器结构简单，由定子（输入线圈、二相输出线圈）和只有层叠钢板的转子构成，具有良好的耐热性和耐油性。近年来，在需要精细控制电机运行的混合动力车和纯电动车（HEV/EV）领域，VR旋转变压器的需求正在快速扩大。
VR旋转变压器的生产体制
多年来，美蓓亚致力于在国内外的工厂生产小型电机。利用多年积累的绕线技术和高精度部件的自主技术，自2003年起，开始在泰国Bang Pa-in工厂生产转向扭矩传感器专用的双绕组无刷旋转变压器。之后，2008年开始生产EPS电机用的旋转角度传感器-VR旋转变压器，目前除了EPS电机之外，也开始生产和销售用于ISG电机和混合动力车、电动车（HEV/EV）的旋转角度传感器。
leaf用的不是多么川的编码器吗？ 美蓓亚的比多摩川的便宜吗? 电动无限 发表于 2013-11-4 21:31
leaf用的不是多么川的编码器吗？
经确认，确是美蓓亚的 wolfsky1982 发表于 2013-11-5 09:38
美蓓亚的比多摩川的便宜吗?
其实这些零件都是要看量的，单买几个是很贵的，批量购买就便宜了。还有整机厂都是有自己的体系内联盟供应商，相当于买自己的产品时就可以低价购买。 pat 发表于 2013-11-6 22:21
经确认，确是美蓓亚的
是不是换代了，我们拆的时候还是这样的旋变
电动无限 发表于 2013-11-6 23:41
是不是换代了，我们拆的时候还是这样的旋变
看着他那个图的好像和你这个是一款旋变。 xzkiss4 发表于 2013-11-10 13:43
看着他那个图的好像和你这个是一款旋变。
不是一种，我发的图，旋变定子是长方形的 电动无限 发表于 2013-11-12 00:18
不是一种，我发的图，旋变定子是长方形的
哦，我还以为那是个盖子呢，原来直接是长方形的定子，图太小看不清楚。 结构与多摩川的很类似 我有联系过美蓓雅，而且有收到样品，外径37的。看起来比多摩川的好，而且还自带引出线。 这种旋变，我3年前就做的很好了 以我的了解，好像美蓓亚之前主要业务是小轴承，但是几年前开始拓展业务范围学多摩川做旋变了，貌似多摩川还是占市场的90%多，两家都有联系过，美蓓亚的价格便宜，但是性能确实差一点，比如绝缘耐压，耐高温上面，他们的产品很像，多摩川内径17，美蓓亚就18，具体谁借鉴谁就不清楚了 美蓓亚的与多母川的相比较，性价比要高，价格低，性能可以满足整车要求，纯电动汽车的高价格也是目前不能大批量销售的原因之一。国内西微所和上海大学的黄老师也是可以作工程样机产品的，大批量生产的质量稳定性要差一些。 希望国产化。。。。。 电动无限 发表于 2013-11-6 23:41
是不是换代了，我们拆的时候还是这样的旋变
可能吧，不过看样子还是美蓓亚的产品。 电动无限 发表于 2013-11-6 23:41
是不是换代了，我们拆的时候还是这样的旋变
你们拆的是不是2013新款？电机如下：
pat 发表于 2014-3-31 22:54
你们拆的是不是2013新款？电机如下：
应该是老款的，款的电机控制器做在一起，老款的电机控制器是分开的。 用的是国产的旋变 wangjie5200 发表于 2014-9-3 10:56
用的是国产的旋变
@wangjie520用的代尔塔的吗？{:soso_e128:}
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