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[分享] 专为“日产聆风”驱动电机设计的高性能变磁阻式(VR)旋转变压器

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[LV.1]初来乍到

发表于 2013-11-4 14:48 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国安徽合肥

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驱动电机设计的高性能变磁阻式(VR)旋转变压器
[专为“日产聆风”驱动电机设计的高性能变磁阻式(VR)旋转变压器开始交付]
发布时间:2013-01-24
美蓓亚集团(以下统称美蓓亚)为日产自动车株式会社(以下统称日产汽车)的百分百零排放电动车(EV)“日产聆风”(注1)驱动电机开发了“高性能变磁阻式(VR)旋转变压器(旋转角度传感器)”(注2),并于近日开始向日产汽车横滨工厂交付。 美蓓亚集团(以下统称美蓓亚)为日产自动车株式会社(以下统称日产汽车)的百分百零排放电动车(EV)“日产聆风”(※注1)驱动电机开发了“高性能变磁阻式(VR)旋转变压器(旋转角度传感器)”(※注2),并于近日开始向日产汽车横滨工厂交付。
在准确控制驱动电机的旋转方面,VR旋转变压器是不可或缺的角度传感器,也是影响纯电动车(EV)、混合动力车(HV)的功耗率和行走性能的关键部件。
美蓓亚在此款“日产聆风”用VR旋转变压器开发过程中,利用各种磁场分析技术进行了多次模拟和改良,最终成功的开发出了最理想的绕线规格和转子及定子形状,是一款高性能的VR旋转变压器,可有效提高驱动电机的性能。
近日,美蓓亚在其泰国Bang Pa-in工厂新建了“日产聆风”专用产品生产线,建立了可靠的供给体制。还计划在今后逐步增设生产线,以便将来能持续稳定的供货。
专为“日产聆风”驱动电机设计的高性能变磁阻式(VR)旋转变压器开始交付
发表日期:2012年11月21日
        美蓓亚集团(以下统称美蓓亚)为日产自动车株式会社(以下统称日产汽车)的百分百零排放电动车(EV)“日产聆风”(※注1)驱动电机开发了“高性能变磁阻式(VR)旋转变压器(旋转角度传感器)”(※注2),并于近日开始向日产汽车横滨工厂交付。
        在准确控制驱动电机的旋转方面,VR旋转变压器是不可或缺的角度传感器,也是影响纯电动车(EV)、混合动力车(HV)的功耗率和行走性能的关键部件。
        美蓓亚在此款“日产聆风”用VR旋转变压器开发过程中,利用各种磁场分析技术进行了多次模拟和改良,最终成功的开发出了最理想的绕线规格和转子及定子形状,是一款高性能的VR旋转变压器,可有效提高驱动电机的性能。
        近日,美蓓亚在其泰国Bang Pa-in工厂新建了“日产聆风”专用产品生产线,建立了可靠的供给体制。还计划在今后逐步增设生产线,以便将来能持续稳定的供货。
“日产聆风”新车型
(图像:由日产汽车提供) 变磁阻式(VR)旋转变压器
  名词解释
※注1:“日产聆风”
        2010年12月由日产汽车发售的百分百零排放纯电动车(EV),行驶过程中完全不排放二氧化碳。
※注2:变磁阻式(VR)旋转变压器(旋转角度传感器)
        VR旋转变压器(变磁阻式旋转变压器)可高精度、高分辨率地进行位置检测,用于检测电机的磁极位置,确保始终输出最佳的扭矩。VR旋转变压器结构简单,由定子(输入线圈、二相输出线圈)和只有层叠钢板的转子构成,具有良好的耐热性和耐油性。近年来,在需要精细控制电机运行的混合动力车和纯电动车(HEV/EV)领域,VR旋转变压器的需求正在快速扩大。
VR旋转变压器的生产体制
        多年来,美蓓亚致力于在国内外的工厂生产小型电机。利用多年积累的绕线技术和高精度部件的自主技术,自2003年起,开始在泰国Bang Pa-in工厂生产转向扭矩传感器专用的双绕组无刷旋转变压器。之后,2008年开始生产EPS电机用的旋转角度传感器-VR旋转变压器,目前除了EPS电机之外,也开始生产和销售用于ISG电机和混合动力车、电动车(HEV/EV)的旋转角度传感器。






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发表于 2013-11-4 21:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
leaf用的不是多么川的编码器吗?
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发表于 2013-11-5 09:38 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
美蓓亚的比多摩川的便宜吗?
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2013-11-6 22:21 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
电动无限 发表于 2013-11-4 21:31
leaf用的不是多么川的编码器吗?

经确认,确是美蓓亚的
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2013-11-6 22:24 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
wolfsky1982 发表于 2013-11-5 09:38
美蓓亚的比多摩川的便宜吗?

其实这些零件都是要看量的,单买几个是很贵的,批量购买就便宜了。还有整机厂都是有自己的体系内联盟供应商,相当于买自己的产品时就可以低价购买。
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发表于 2013-11-6 23:41 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
pat 发表于 2013-11-6 22:21
经确认,确是美蓓亚的

是不是换代了,我们拆的时候还是这样的旋变
旋变leaf.png
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发表于 2013-11-10 13:43 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
电动无限 发表于 2013-11-6 23:41
是不是换代了,我们拆的时候还是这样的旋变

看着他那个图的好像和你这个是一款旋变。
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发表于 2013-11-12 00:18 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
xzkiss4 发表于 2013-11-10 13:43
看着他那个图的好像和你这个是一款旋变。

不是一种,我发的图,旋变定子是长方形的
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发表于 2013-11-12 18:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
电动无限 发表于 2013-11-12 00:18
不是一种,我发的图,旋变定子是长方形的

哦,我还以为那是个盖子呢,原来直接是长方形的定子,图太小看不清楚。
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发表于 2013-12-1 14:11 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
结构与多摩川的很类似
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发表于 2013-12-3 11:02 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
我有联系过美蓓雅,而且有收到样品,外径37的。看起来比多摩川的好,而且还自带引出线。  
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发表于 2013-12-6 21:03 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
这种旋变,我3年前就做的很好了
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发表于 2013-12-7 08:26 | 显示全部楼层 来自: 日本
以我的了解,好像美蓓亚之前主要业务是小轴承,但是几年前开始拓展业务范围学多摩川做旋变了,貌似多摩川还是占市场的90%多,两家都有联系过,美蓓亚的价格便宜,但是性能确实差一点,比如绝缘耐压,耐高温上面,他们的产品很像,多摩川内径17,美蓓亚就18,具体谁借鉴谁就不清楚了

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发表于 2013-12-9 15:35 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
  美蓓亚的与多母川的相比较,性价比要高,价格低,性能可以满足整车要求,纯电动汽车的高价格也是目前不能大批量销售的原因之一。国内西微所和上海大学的黄老师也是可以作工程样机产品的,大批量生产的质量稳定性要差一些。

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发表于 2014-3-31 12:33 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
希望国产化。。。。。
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发表于 2014-3-31 22:49 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
电动无限 发表于 2013-11-6 23:41
是不是换代了,我们拆的时候还是这样的旋变

可能吧,不过看样子还是美蓓亚的产品。
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发表于 2014-3-31 22:54 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
电动无限 发表于 2013-11-6 23:41
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你们拆的是不是2013新款?电机如下:

2013款聆风动力总成紧凑型设计解读.pdf

443.77 KB, 下载次数: 9, 下载积分: 西莫币 -1

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发表于 2014-3-31 23:45 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
pat 发表于 2014-3-31 22:54
你们拆的是不是2013新款?电机如下:

应该是老款的,款的电机控制器做在一起,老款的电机控制器是分开的。
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发表于 2014-9-3 10:56 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
用的是国产的旋变
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发表于 2014-9-11 11:32 | 显示全部楼层 来自: 中国山东莱芜
wangjie5200 发表于 2014-9-3 10:56
用的是国产的旋变

@wangjie520用的代尔塔的吗?{:soso_e128:}
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