5525 发表于 2013-5-25 20:18

舍弗勒开发出纯电动车用扭矩分配系统

2013/05/24 00:00



（点击放大）      【日经BP社报道】德国舍弗勒公司（Schaeffler）面向纯电动汽车（EV）用途开发出了扭矩矢量分配系统，并在“人与车科技展2013”上进行了展示。该系统在车轴内安装一台EV驱动用马达和一台控制扭矩矢量分配的马达，驱动用马达输出的动力经由双速变速箱传至最终减速器，而来自扭矩矢量分配用马达的力量通过行星齿轮式减速器减速，带动差动齿轮机构旋转从而改变扭矩分配。舍弗勒表示，由于配备两个马达，因此采用左右独立驱动的方式看起来结构更简单，但是，考虑到发生故障时的应对等因素，还是该公司的系统更可靠。
http://china.nikkeibp.com.cn/images/image2013/05/24/130524sch.jpg
       由于所有部件都排成一列，因此有人可能会担心车轴整体长度太长、半轴（Half Shaft）会变短。此次展示的系统不是正在开发的产品，而是上一代产品。最新产品的扭矩矢量分配用马达位于另外的位置而非同轴，整体长度较短。（记者：浜田 基彦，《日经汽车技术》）

5525 发表于 2013-5-28 12:25

上面是台 全轴电机系统，一个大电机负责驱动， 一个小电机负责两侧车轮差速，也就是扭距分配。
小电机加速或减速来让两侧车轮的驱动力转速不同。缺点是大量使用齿轮，还要两台电机，不如两个轮毂电机方便精到。

端木0118 发表于 2013-5-30 16:21

看起来挺合理的，不过减震真的比较麻烦

马爱马爱 发表于 2013-5-31 18:06

很好的资料，好好学习一下！

alibabawkl 发表于 2013-6-27 21:26

directdrive 发表于 2013-4-24 19:08
舍弗勒曾经一厢情愿联合奥迪开发轮毂电机，不知道是奥迪太牛还是舍弗勒太弱，结果是没办法合作。

内转子 ...

内转子需要配合行星齿轮吧

alibabawkl 发表于 2013-6-27 21:28

5525 发表于 2013-5-28 12:25
上面是台 全轴电机系统，一个大电机负责驱动， 一个小电机负责两侧车轮差速，也就是扭距分配。
小电机加速 ...

请问，小电机是怎么实现两边车轮差速的呢，谢谢

5525 发表于 2013-7-2 09:48

alibabawkl 发表于 2013-6-27 21:28
请问，小电机是怎么实现两边车轮差速的呢，谢谢

大电机负责驱动，小电机附着在大电机的输出轴的一端上，只对一侧车轮起作用，通过正反向动作，让该侧车轮速度与另一侧不一致，起到差速作用。

aiseesee 发表于 2013-7-3 10:37

很好，这个方法不错

alibabawkl 发表于 2013-7-9 20:39

5525 发表于 2013-7-2 09:48
大电机负责驱动，小电机附着在大电机的输出轴的一端上，只对一侧车轮起作用，通过正反向动作，让该侧车轮 ...

哦，多谢，明白了

doers 发表于 2013-7-22 10:52


好资料，{:soso_e100:}

nuaa0599 发表于 2021-4-26 16:49

学习了，好资料，谢谢分享。来的太晚， 入门迟了
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