回复 61# sunsson
您觉得转子齿部开槽和定子齿部开槽的异同点有哪些呢，那个可能更好，两种都是为了减小转矩脉动
回复 60# zxb1212
我发的这个片图算是端部很小了吧。呵呵
回复 54# winy
电机本体是增加力矩的关键，这个从以前的书上可以找到依据和公式，与实际的结果比较符合。
控制这块主要靠电流和角度来提高力矩。
回复 61# sunsson
从低压应用来看，srm的电流波形比串励和bldc都要变化剧烈些。
不过功率因数我没有测过，一直比较好奇，你的数据准确吗？
回复 62# winy
回复 8# winy
第三张图的定转子齿槽配合存在问题，仔细看第二张图应该能理解，单纯定子齿槽数改小槽而转子不变是不起作用的，简单讲，这种小槽设计就类似一个N相的电机把齿占空比设计的很小，然后旋转形成一组N相电机并联一样。试试看。
我在另一问题中回复了，其实都是同一问题。
回复 65# rayzh
数据都准确，这是几百台电机验证总结出来的。
回复 52# 人是要改变的
你好，你这个电机的定子大概什么样的，能告诉我吗？
回复 68# winy
不好意思啊 这个也是一个视频截图后来就没有产业化了现在没有消息
rayzh 发表于 2012-7-19 22:42 static/image/common/back.gif
回复 17# zxb1212
我感觉你的意思是，单纯通过本体设计来减小转矩脉动？
减小转矩脉动，方法似乎要靠硬件，软件，电机设计同步协调设计，包括开关角。你们发现集肤效应的影响了吗
个人觉得跟控制策越关系很大
最近刚调过3kw的，感觉抖动不大，但是噪音比较大，额定载，低速时噪音还好，跑到3000转时感觉噪音还是比较大的
开关磁阻电机，在理论上来说，就已经存在振动的缺陷，还是多看看书吧！
rayzh 发表于 2012-7-19 23:09
回复 23# Edwin_Sun
这是我见过的最全的版本了。连电压都有了。
这个电机是日本做的替代普锐斯混合动力轿车永磁电机的srm，使用了0.1mm厚超级低损耗硅钢。
srm高速时的振动很大，而且负载越大，振动越剧烈。但是，完全空载时几乎没有任何振动，即使在几万转下。
