听水无心 发表于 2012-4-25 08:51

关于汽车用内置式永磁牵引电动机的疑问

鄙人正在做如题的毕业设计，导师给出的参数中说明是：
电池电压：384VDC


想问的是，这个数值该怎么对待——是线电压还是相电压？永磁同步电动机可以用直流励磁吗？在汽车中是将其转化为交流电吗？计算过程需要考虑功率因数么？

另外，诚心求一份详细一点的相关电动机算例，唐任远老师的有些地方弄不大懂……

听水无心 发表于 2012-4-25 10:30

希望有对汽车用永磁同步电动机有了解的同仁不吝赐教~~

mrjamsbond 发表于 2012-4-25 10:50

384为直流母线测电压 因为车用的电源是电池 属于直流电压源故给你384dc 给电机供电的时候需要加逆变器 变成三相交流电 按照你这个值逆变之后加在电机上的相电压为384/根号6 剩下的设计过程与唐老师书上的一样了

听水无心 发表于 2012-4-25 11:11

本帖最后由 听水无心 于 2012-4-25 11:13 编辑

回复 3# mrjamsbond


    嗯，谢谢，刚才看了一下电力电子教材，想来也是这么回事~~只是想问一下，像这种电机的功率因数大概为多少？
唐老师的算例中是发电机的，电动机的可以完全参考么？而且当中对于漏磁导算法没有说明，请问该怎么算呢？谢谢！

mrjamsbond 发表于 2012-4-25 15:31

回复 4# 听水无心

可以按异步启动电动机的算例来算，不要后面启动部分的核算，这种电机额定工作时的功率因数较高，对于漏磁系数来说，往往是一种估计，无法计算，要算也得场算，可以搜搜论坛里的帖子，在路算设计的时候，根据转子结构的不同，如是切向还是径向估计出不同的漏磁系数，一般是1.1以上把。

听水无心 发表于 2012-4-25 17:34

回复 5# mrjamsbond


    太谢谢了~
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