关于汽车用内置式永磁牵引电动机的疑问

听水无心 · 发表于 2012-4-25 08:51

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鄙人正在做如题的毕业设计，导师给出的参数中说明是：
电池电压：384VDC

想问的是，这个数值该怎么对待——是线电压还是相电压？永磁同步电动机可以用直流励磁吗？在汽车中是将其转化为交流电吗？计算过程需要考虑功率因数么？

另外，诚心求一份详细一点的相关电动机算例，唐任远老师的有些地方弄不大懂……

听水无心 · 发表于 2012-4-25 10:30

希望有对汽车用永磁同步电动机有了解的同仁不吝赐教~~

mrjamsbond · 发表于 2012-4-25 10:50

384为直流母线测电压因为车用的电源是电池属于直流电压源故给你384dc 给电机供电的时候需要加逆变器变成三相交流电按照你这个值逆变之后加在电机上的相电压为384/根号6 剩下的设计过程与唐老师书上的一样了

听水无心 · 发表于 2012-4-25 11:11

本帖最后由听水无心于 2012-4-25 11:13 编辑

回复 3# mrjamsbond

嗯，谢谢，刚才看了一下电力电子教材，想来也是这么回事~~只是想问一下，像这种电机的功率因数大概为多少？
唐老师的算例中是发电机的，电动机的可以完全参考么？而且当中对于漏磁导算法没有说明，请问该怎么算呢？谢谢！

mrjamsbond · 发表于 2012-4-25 15:31

回复 4# 听水无心

可以按异步启动电动机的算例来算，不要后面启动部分的核算，这种电机额定工作时的功率因数较高，对于漏磁系数来说，往往是一种估计，无法计算，要算也得场算，可以搜搜论坛里的帖子，在路算设计的时候，根据转子结构的不同，如是切向还是径向估计出不同的漏磁系数，一般是1.1以上把。

听水无心 · 发表于 2012-4-25 17:34

回复 5# mrjamsbond

太谢谢了~

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