电动车电机转子

xiaolvbenben · 发表于 2010-3-6 11:13

恩，说的很对

sannyyan01 · 发表于 2010-3-12 09:02

又长见识了，谢谢

sun150 · 发表于 2010-3-15 20:44

学习了，不知道磁阻电机的控制是不是很复杂？

dqw18619820 · 发表于 2010-3-17 09:46

谢谢指教！！

风梦 · 发表于 2010-4-26 13:05

应该是内转子的。

dspsys · 发表于 2010-4-29 13:38

永磁机外转子有优势，磁钢不容易甩掉，粘接固定简单

dspsys · 发表于 2010-4-29 13:39

永磁机外转子有优势，磁钢不容易甩掉，粘接固定简单

ygs · 发表于 2010-4-29 20:05

控制器成本阻碍了磁阻电机的发展

dspsys · 发表于 2010-4-30 01:46

磁阻电机扭矩脉动大，效率略低，当然结构简单牢固是优点

dspsys · 发表于 2010-4-30 01:46

磁阻电机扭矩脉动大，效率略低，当然结构简单牢固是优点

anky0142 · 发表于 2011-4-22 21:50

了解了解相关技术

fengxiangru · 发表于 2011-4-23 10:34

看应用的场合了，是电动自行车还是电动汽车了

kyj8619 · 发表于 2011-7-25 20:06

一般都内转子.轮毂电机用的外转子

motor11 · 发表于 2011-8-2 18:11

在电动自行车和电动摩托车领域，中国大陆应该是领先的，多采用外转子无刷直流，总体外转子的形式还是趋势了吧。日本、中国台湾等采用内转子多些，不过内转子在舒适型上好一点。

二郎神27 · 发表于 2011-8-2 21:00

现在电动汽车都用内转子，转速越高，体积就越小，外转子的动平衡量不好把握，做不了高速电机。

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