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本帖最后由 5525 于 2013-9-19 12:45 编辑
导向电动公路的概念出自导向巴士(Guided Bus),导向巴士已经有半个世纪历史,英国德国澳大利亚都有,方法是将专用道肩加高,用横轮控制车辆方向,目的是将汽车列车化,也就是超长化
横轮
车道
以前的导向巴士,因为使用普通汽车,除了专有路权,与汽车比毫无优势,没有 推广开。
随着电动汽车的展开,导向道路又有了新用途,就是摩电电动汽车的出现——
在专用道上方安装类似有轨电车的摩电线(所谓接触网),这样,卡车或巴士就可以摩电前进。车辆边走边充电,所以电池的续航里程要求下降。
现在EV都有电池,但续航力有限,所以不适合长途使用,专属摩电道路就可以提供长途便利性。
另外,现代的 智能公路系统,也可以实现无人驾驶,封闭专用道很容易实现无人驾驶。
导向路车辆可以列车化:一个司机驾驶几十辆集装箱拖车,这样节约人手。对于人力紧张的发达国家物流业是巨大的促进,电动加无人列车化,费用下降到原本三分之一是完全可行的。
由于专用道可以利用现状道路改建,所以难度不大,而且个 专用道的容量相当于10条普通车道(高密度列车化),非常适合美国东西海岸这样的长途卡车线路。
轿车无法利用架空明线 ,可以实现法国有轨电车已经实现的地埋分段供电的供电轨。
总之,无人化、电动车、列车化,这就是导向电动公路的三大优点。 |
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