低风速风资源开发如何才有投资价值？

normahxh_002 · 发表于 2013-9-14 16:38

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（1）叶片加长就一定可以实现低风速风机的商业推广价值？
（2）如何从风机控制上挖掘可利用风能
（3）5m/s以下的地区是不是铁定没有开发价值了？

yjhou · 发表于 2013-9-16 10:44

1. 单纯的叶片加长我觉得不理想，加长叶片要增加成本，运输和吊装难度，技术上也要增加难度，付出了这么多，到底能多发多少电？
2. 再去优化控制策略，或者引入新的风机理论，目前都在研究，期待结果。
3. 分布式小风机可以发展发展再利用一下储能技术，还是有价值的。

5525 · 发表于 2013-9-20 18:31

阻力型风车解决一切问题。

yjhou · 发表于 2013-9-21 20:44

5525 发表于 2013-9-20 18:31
阻力型风车解决一切问题。

“差别就在于玩具风车是靠叶片对风的阻力的反作用力使风车旋转，所以称阻力型风车；而螺旋桨风车的叶片除了对风产生阻力以外，还像飞机机翼一样产生升力，并巧妙的利用升力增加风车的转速，所以称升力型风车。”

阻力型风车能解决什么问题？能提高多少风能利用率？

5525 · 发表于 2013-9-22 14:36

yjhou 发表于 2013-9-21 20:44
“差别就在于玩具风车是靠叶片对风的阻力的反作用力使风车旋转，所以称阻力型风车；而螺旋桨风车的叶片除 ...

阻力型风车适合5米以下低风速，风速高了效率下降乃至不动。
升力型风车低速不转，高速效率高。两者结合最好，但结构复杂所以没有这样做的。
立轴风车也许可以搞复合型风车。

风车的关键在于低雷诺数翼型没人搞，将来或许有高效率翼型出现，现在等吧，空气动力学界对风车不感兴趣。

张老五 · 发表于 2013-9-22 14:45

5525 发表于 2013-9-22 14:36
阻力型风车适合5米以下低风速，风速高了效率下降乃至不动。
升力型风车低速不转，高速效率高。两者结合 ...

求解释
啥叫“雷诺数”，啥叫“低雷诺数翼形”

yjhou · 发表于 2013-9-22 16:04

本帖最后由 yjhou 于 2013-9-22 16:14 编辑

5525 发表于 2013-9-22 14:36
阻力型风车适合5米以下低风速，风速高了效率下降乃至不动。
升力型风车低速不转，高速效率高。两者结合 ...

首先纠正你一个错误：阻力型风车低风速也能旋转，而且转速不低。举个例子，目前MW级风机并网转速在1150rpm左右(风车转速在11.5rpm)，此时发出的电已经能够克服自身的损耗，并且还有富裕(至于能够向电网馈送多少电，要看机组功率等级，这里不详说)。2m/s的风速照样可以推动大机组旋转。

其次，阻力型风车在低风速下到底有没有优势，还是要看他的风能利用率，这个是相当重要的评价标准。

最后，这样的风车有没有投资价值？这也是楼主开贴所关心的问题！

5525 · 发表于 2013-9-23 12:19

7楼没看清楚我的话，阻力型风车适合低速，升力型风车适合高速。
目前升力型风车的翼型是NACA的飞机螺旋桨变的，30米/秒以上效率才高，高效的低速升力翼型没人搞，据说蜻蜓翼最好，但结构和材料很难搞。

normahxh_002 · 发表于 2013-12-13 13:35

最近听说双馈在低风速时可以将定子与电网脱开并短路，变成异步电机模式，这样可以提高5m/s以下时的风能利用率，并可以将启动风速降至2m/s。年平均利用小时数可以提高10%,大家探讨以下，这种方式究竟有没有这么大的效果？

我心奔驰 · 发表于 2014-11-2 10:09

好东西，谢谢楼主呀

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