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[分享] 怎么计算电动汽车驱动电机的额定功率及转矩

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该用户从未签到

发表于 2012-4-9 15:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

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该用户从未签到

发表于 2012-5-5 17:36 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
肿么都木人回答呐??
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发表于 2012-5-6 19:20 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
问题太模糊了,再描述详细一点吧
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[LV.6]常住居民II

发表于 2012-5-7 11:50 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
根据整车需求和整车参数计算
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该用户从未签到

发表于 2012-5-8 00:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
n=9550*w/t        n是转速,w是功率,t转矩
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发表于 2012-5-9 15:53 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
1. 所谓电机的额定功率,是指电机长期能够运行的最大功率;
2. 对于汽车驱动电机,我认为额定扭矩意义不大,改为持续扭矩更有价值;
3. 汽车电机的额定功率,应该根据整车(特别是工作制)情况来确定需求;
4. 我认为电机的额定功率必须大于整车最高速度时的损耗功率;
5. 我认为按工作制规定的转速来工作,电机能够长期工作的功率即为该电机的额定功率。

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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2012-5-10 00:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 6# caohongfei


    额定功率,额定转矩都是传统电机(电压恒定,不用变频器控制)而言,对于电动车的电机都是变频电机,确切的说没有额定功率和额定扭矩。只能说特定电压和冷却条件下能达到多大的持续功率和持续扭矩。

当然如caohongfei所言,很多都是个人认为或企业内的定义,因为关于该内容还没有正式的行业标准。
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发表于 2012-5-13 20:10 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
对于电动汽车传统定义的额定功率和转矩意义不大,在匹配标定电动车时,应该标定出一条能长时间运行的以转速为X坐标,转矩或功率为Y坐标,到温度保护点运行时间T为Z轴的空间图。
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该用户从未签到

发表于 2016-2-24 11:46 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
根据最大转速计算额定功率,最大坡度计算最大扭矩,加速度分配计算恒扭矩运行
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