发展高功密感应电机还有没有必要？

pat · 发表于 2012-3-18 23:41

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总所周知，永磁体价格暴涨后，很多永磁电机的制造成本基本上一半都是花在磁钢上，严重影响了新能源车降本的宗旨。为此很多相关产业部门都开始或加强了感应电机的预研//然而，最近磁钢的价格又下降了一个台阶，有说从长远看可能会回落一半，这样对电机有高功密要求的新能源车主要还是以永磁电机为主。
那么，发展高功密感应电机（尽管很难达到永磁电机的水平）有没有必要呢？希望大家就此发表高见！

supershinobi · 发表于 2012-3-19 10:44

还是有必要，电动车真要上量了；稀土的消耗量和现在不能比的；就算其他的外部条件不变，也会把价格再次拉高。

张老五 · 发表于 2012-3-19 12:05

也是，稀土的资源是有限的，再说了，真的电动车放量，没准稀土又要狂涨了

pat · 发表于 2012-3-19 18:37

是的，长远看稀土还会涨。但感应电机控制是个大问题，不知道未来铁氧体材料永磁电机和开关磁阻电机发展会如何？

cqlyj2008 · 发表于 2012-3-20 21:16

等待开关磁阻电机在未来大展拳脚

大魁 · 发表于 2012-3-22 13:09

当然有必要，追求高功率密度、高效率、高可靠性、降低成本是电机界永恒的目标啊。

gp100 · 发表于 2012-5-7 08:34

别只看到稀土的问题。电机中使用了稀土磁钢，其气隙磁密增大。如果铁芯设计合理的话，能降低电机的整体体积。稀土贵，但其它财料能省下来。

5525 · 发表于 2012-5-7 10:37

本帖最后由 5525 于 2012-5-7 10:40 编辑

日本的思路是感应电机和其他电机同时使用，其他如磁阻机在低速和变速时用，走高速匀速的时候开感应电机，比如前轮磁阻，后轴感应。
单用感应电机的很少，感应电机开机时间也短，所以效率不是问题，造价才是问题。未来汽车电机产量在9位数（一车数台）所以稀土别用。

letianjue · 发表于 2012-5-8 14:49

回复 2# supershinobi

同意

ch095990 · 发表于 2012-5-13 20:59

非常有用，我觉得当每年1000万台整车都用稀土永磁，现在的希土还是这个价吗？要是的话，他就不叫稀土了。

liuting1985 · 发表于 2012-11-27 16:21

pat版主，您好！请问您对矢量控制的变频异步电机maxwell仿真有设计经验吗？我之前做的是永磁同步电机，现在要做异步电机，但是由于异步电机和永磁同步电机的控制原理不同，不知如何在仿真软件中做异步电机的仿真。真心求教。

fuduozhi · 发表于 2012-11-27 16:44

将来必然是一部电机统治天下

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