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[分享] 轮毂电机哪家做的好

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该用户从未签到

发表于 2011-12-20 14:38 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北武汉

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各位,电动汽车的轮毂电机哪家做的好?功率密度要大,电机要轻。我搜了一下,国内好像没多少做的,国际上也是一些小公司。
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2011-12-22 00:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个现在还在研究阶段,军车上可能有用的。民用车只在车展上看过概念车!
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 楼主| 发表于 2011-12-26 21:34 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
这种电机国内有做的么?看到国外有几家,TM4,PML,MM等
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发表于 2011-12-26 22:09 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
国内成型的真没听说,但是很多整车厂都在研究中;
上次接触一个德国公司,他们就要在国内设立轮毂电机生产单位,但是我在测试中发现问题还是很多,不成熟!不过老外的东西确实好,给人信心!
搞设计的兄弟们,加加油啊,我对你们也很有信心!

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发表于 2011-12-27 12:17 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
ls几位可以谈一下轮毂电机难做的具体方面吗?从电磁设计角度来讲没太多区别啊。以前在实验室时给台湾光阳做过电动摩托车用的轮毂电机,蛮早了,样机还有陈列,效果也不错。当然我们是负责设计,具体制造由台湾公司负责,你们说的难点是在制造上吗?
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2011-12-28 00:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
制造也不难,对电动自行车而言可能更关注转矩特性,如转矩波动不能太大等等。而对于电动汽车,需要考虑一定的功率密度,轮毂电机绕组在里面,冷却设计将是个问题。
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 楼主| 发表于 2012-1-4 21:03 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄石
轮毂电机是有很多问题,目前国内电机最大的问题是功率密度太小,转矩范围比较窄。轮毂内空间有限,不太可能加变速器,如果重量太大,放不进去。并且簧下质量大了以后减震是个大问题。还有电机本身的抗震性能和散热问题等。
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 楼主| 发表于 2012-1-4 21:04 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北黄石



    这位兄弟能说详细一点么?我了解了几家德国的,看参数还是不错的。

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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2017-5-14 18:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
现在做得像样的好像也就protean了
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2017-5-15 13:25 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江
我感觉轮毂电机才是电动汽车最终的发展方向啊
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发表于 2017-7-13 11:27 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
pat 发表于 2017-5-14 18:58
现在做得像样的好像也就protean了

现在轮毂电机主要研究方向是外转子电机,应用于车上后该怎样安全有效的检测转子位置,传统电动车用电机都采用旋变检测,有外转子的旋变吗,直流无刷电机的启动性能好恒功率区差,车用轮毂电机是用永磁同步好还是直流无刷好
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该用户从未签到

发表于 2017-7-13 12:56 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
有的电动自行车后轮就是轮毂外转子电机 无刷直流把
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