请教发电机并车时电流快速同时上升的问题，急急急！！！

吴辉

各位专家，你们好。我是一家船务公司的电气总管，目前我们公司一条船上的三台发电机中的一台因为故障报废，于是新买了一台。现在我担心的是，这台新发电机与两台旧机励磁特性不一样，能否实现长时间并联并稳定运行，特别是无功功率的分配方面，是否会出现无功电流的波动，甚至出现大的环流导致主开关跳闸等。
  前几天发电机厂家做了调试，并做了并车试验，并车正常，但几天后因为有人不小心动了新机的手动励磁调节旋钮，新机的空载电压（382V）比旧机（379）高了一些，并车时出现两台发电机（新机与旧机）电流同时增大而且快速上升至几百A而没有停止的迹象，我只好强行脱闸。这种状况非常危险，如果并车的人员没注意观察，而主开关的过电流保护不灵敏的话，有可能造成两台发电机绕组烧毁，后来把两台旧机电压调高至381新机调低至380后，再次并车，电流快速上升的现象没有了，但是旧机（400kw）所吃负荷小电流却比新机大，而新机（630kw）吃的负荷比旧机大，电流却小？？？
  为什么会出现两台发电机电流一起快速上升的情况呢？这种情况经过详尽的调试可以解决吗？与两种机型的励磁特性有关吗？现在我们应该做怎样的调试呢，苦恼中，请各位高手多多指教，谢谢啦！！！
以下为新机与旧机的参数
新机：380V 50HZ 750RPM 630KW 无刷励磁 镇江中船现代产的
旧机：380V 50HZ 500RPM 400KW 有刷励磁 乌克兰产的
附件为（1），（2）为旧机AVR及励磁接线图，（3）为新机AVR接线图。请各位高手不吝赐教，多谢！多谢！！！！

xinjing

两台同时上升就不清楚了，后面一个应该是无功分配不均衡吧，下垂特性是否设置一样？

标准答案

1 由于动了新电机的电压整定电位器，发生两台电机的电流同时上升的现象属于正常，其原因是被动过的电机外特性发生了变化，两台电机的外特性下垂斜率已严重不相同，并联时，一台输出容性无功，一台输出感性无功。这样电流必然是同时增大。
2 “旧机（400kw）所吃负荷小电流却比新机大，而新机（630kw）吃的负荷比旧机大，电流却小？？？”这个问题就是电机的外特性下垂斜率不相同导致无功分配不均匀造成的，你可以分别调节各台电机外特性的下垂斜率，对那台新机器你可以通过调节AVR上面的电位器“S”来调节下垂斜率，对原来那两台电机，可以通过调节那个双联电位器“RA1和RA2”（你的图上电位器标号字母看不太清楚，我大概猜的）来调节下垂斜率。如果原来的旧电机没有动过，建议你只调节新电机即可，根据你说的情况，将电位器“S”向小的方向调节（逆时针方向调节）即可。注意调节要温柔，慢慢调，否则可能会引起震荡。

吴辉

多谢专家的指点，后来我联系了镇柴的发电机工程师，他认为之前出现两台电流同时升高的原因可能是他把斜率调太平，而空载电压又被调高后，导致一台输出无功一台吸收无功造成的
1）如果现在新机斜率比旧机平，那应该是新机多吃无功才是，对吗？那现在新机应继续调的平一些，还是把斜率调的大呢
2），请问，如果经过认真详尽的调试，并且不让其它人再把参数调乱，那么之前那种电流同时大幅上升的恐怖状况是否就不会再出现了。
3）这次出现这种状况后，有人感到后怕，认为这是两台不同励磁方式的发电机并车造成的，即使调好了也不稳定，以后可能还会出现。我们的电站有分区供电功能，所以有人提出为避免再出现这种状况，建议以后不要尝试两台不同励磁特性发电机的并车，而改成分区供电。请问我们的两台发电机励磁特性是不同，但这真的就会影响到并车的稳定吗。我们新机与旧机的并车方案不可行吗？
4）明天发电机工程师就到了，他计划先测出旧机的特性，然后尽量不动旧机（与专家们所见略同），让新机与它特性调到一致，对于无功的按容量比例分配，他计划把新机空载电压调得比旧机高。请问，空载电压高的无功多吃，斜率小的无功也多吃，那用哪种形式让它多吃比较好呢？
  期待你们的指点，谢谢！

标准答案

回复 4# 吴辉
1 出现两台电流同时升高的原因是两台电机的外特性严重不一致所致，这里的“不一致”包括斜率不一致或（和）截距（即空载电压），至于是哪台电机“平”那可不一定，只要是不一致而且相差很多，无论哪一台“平”都有可能出现这个问题。
2 没错！如果现在新机斜率比旧机平，那应该是新机多吃无功。但从你“旧机（400kw）所吃负荷小电流却比新机大，而新机（630kw）吃的负荷比旧机大，电流却小”的描述中，可以看出应该是新机的斜率偏大了而不是太“平”了，应该往斜率变小的方向调节。我在3楼中的回复有笔误，应该是讲新机的电位器“S”想逆时针方向调节，使斜率变平。对此给您造成的误解表示歉意，我已重新编辑改正过来了。
3 如果经过认真详尽的调试，并且不让其它人再把参数调乱，那么之前那种电流同时大幅上升的恐怖状况是不会再出现的，这一点请你放心。
4 其实两台不同厂家不同型号的电机是完全可以做并联运行的，条件是每台电机都必须有调节外特性斜率的功能，只要把他们的外特性调节的基本一致即可并联运行，即使有少许不一致也可以并联运行，只是无功分配不太均匀合理而已，只要每台电机的电流不超过其额定值应该也不会有太大问题。因此你更机后与旧机并联是完全可行的。
5 只要外特性是下垂的，而且是一致的，那么无功电流就自然是按容量比例分配，把新机空载电压调得比旧机高的做法不是个好点子。如果斜率实在调不一致可以用此法做微调。至于“空载电压高的无功多吃，斜率小的无功也多吃，那用哪种形式让它多吃比较好呢？”我只能告诉你斜率越大越有利于稳定的并联运行，但斜率越大电压变化率越大，这又是恒压电源所不愿看到的，因此应该综合考虑，调节到应该合理的斜率，一般为2%左右。

吴辉

今天做了一整天的调试，发现旧机空载电压为381V，满载为374V；新机空载为380V,满载为379V,并车时两台旧机功率因素表都超前了，结果确实是新机斜率太小了。
  后来把新机斜率及空载电压调至与旧机一致，反复并车试验，并测量并车且均分负荷时各台发电机的电流，基本相等，观察功率因素表，都处于滞后位置。
  调试结果与专家所说的很相近，希望这几台发电机能够保持现有状况，并且稳定的运行下去。
  感谢专家的指点，象您这样的高手往往可以决胜于千里之外。佩服之至。

标准答案

回复 6# 吴辉

祝贺你调试成功！非常为你高兴！如果我的回复能对你有所帮助，不胜荣幸！其实你同样很
不愧是技术总管！
希望以后有时间多来论坛看看，共同交流共同提高！也希望你能把我们的论坛介绍给你的同事和朋友，常来这里还是能够有所收获的！

吴辉

楼主过奖了，在发电机方面与您相差甚远，以后会邀请更多的同行加入这个论坛。日后再遇难题，还望不吝赐教！

科迈斯

用并车柜吧 ，简单搞定

hjk3xd

非常感谢高手的解答！！