混合式动力公交车能省电吗？

kingsr

我看到公交有混合式的电动车，你说车背上上千斤的电池，几百斤的电机和逆变器，能省电吗？

pat

10个人就上千斤了，很多公交车装五六十人呢，汽车滚阻系数很小的。
还有，混动省油是靠优化发动机的工作点。

凌之峰

回复 1# kingsr

此答案正确

fresh101

存在必有道理，新能源汽车还是有优势的。

lyftcl

混合动力车肯定可以省电的。
但是这是与车辆的设计有关的，一个好的混合动力车，是很省电的，尤其公交车，因为频繁低速起停。
但是一个坏的设计，混合动力就未必怎么省电了，有的时候也就省个5%。。。
混合动力，主要靠整个系统的优化以及回馈制动来省电，所以如果工况里面频繁起停，低速行驶，还是比较省电的，因为这是普通车比较耗油的工况。

pat

回复 5# lyftcl

肯定省油也过于绝对。匹配+策略+路况决定电动汽车的性能。还有就是回馈制动因为电流较大，难以控制，实际上还是要配合机械制动，实际中靠回馈收回的电量不多。

lyftcl

回复 6# pat

不错，所以完全看设计以及匹配的。
一个好的系统，才能省电，而一个不省电的系统是失败的。

关于回馈制动，大家都说的比较响，真正做好的，也就只有Prius，因为Prius因为回馈制动更改了ABS防抱死的策略。而国内，又有哪家企业，可能因为多回收一些能量，而去动ABS呢？
结果就是不怎么回收。
还有电池的承受能力，所以，真正回收的并不多。
但是并没有人说出来，因为这样会显得混合动力省油不那么明显。

真正省油在于系统的匹配，且看Prius的最终省油贡献，光发动机的优化，就占了21%，这个国内谁能做？

如果做的好，是一个系统级的工作，会省不少。如果做的不好，未必省多少。如果设计真的很差，反而会更费油。。。做成这样的不多，但也真的有。就是一般不把这种费油的设计当作混合动力，这是功夫不到家，不是混合动力本身的问题。

motor11

楼主的题目就有问题了，省电和谁比呢？

ljlpz627

不是省电，而是节能，既是启动时的低能耗，又有刹车减速时的能量回馈

ada2009

回复  pat

不错，所以完全看设计以及匹配的。
一个好的系统，才能省电，而一个不省电的系统是失败的。 ...
lyftcl 发表于 2011-9-1 13:30

                               
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