电动汽车的现在与未来

motor11

早年，不管是亲耳聆听陈院士的大胆设想，还是看各类展品，对电动汽车的发展充满信心，但这几年国内外并没有出现如前所预测的势头，或者说不如预期的速度，各种原因众多，现开贴希望大家讨论，畅所欲言。谢谢。

henxing1983XD

电动汽车的未来在于电池技术的突破，我是这样认为的

qshzhou

第一步，电池过关，能跑长途，第二步，电机电控，增加舒适性

paul_lee

基本同意楼上的看法。。主要是有电池的问题，还有以后充电桩建设，包括与电网的联合。

lyftcl

我在另一个帖子里回复的。。。粘过来的
国外的，我们说美国加州的电动汽车技术线路图吧，2020年的时候，3%为PHEV，1%为EV，传统汽车于2040年退出市场，2050年全部EV和FCV。
根据这个来说的话，现在电动车发展并不慢。看日本的Leaf，美国的Volt，这些都是不错的EV，虽然还有那么一些不成熟，但至少可以上路了。

国内的，山东纯电动是不得不提的纯电动，虽然很山寨，但是有市场。
再说国内正统的EV，因为目标定的太高，所以自然不如预期。
对于EV的发展上，有些大跃进了，一直说什么，我们在传统车上和外国差距大，但是EV我们同一起跑线。这是自欺欺人，别人做EV和HEV多久了，别人什么基础工业，我们国内有什么，所以，我们并不在同一起跑线，我们要做的还很多。且看各个地方政府和企业定的目标，没事儿可以看下中国汽车报的网站，里面电动车栏目有个描述当前电动车目标和现状的，颇有讽刺性。
还没做过真的电动车，就动辄喊要二年之内10万辆，这就是中国的现状，对于纯电动的现状，大跃进，浮夸风。
而且，关于EV，也有国家的一些政策有关，大力扶持EV，大力鼓励EV，但是根本不考虑EV是否适合现在的市场，是否能真的到了时候。 好在自从今年起，国家已经看到了些EV的现状，已经对HEV有些重视了，只是，HEV相对于EV来说，要难很多，对于国内的车企，也多少是挑战啊。
国内HEV也不少做的了，但真正好的不多，但都在进步吧，相信总有一天，我们自己国家产的HEV也会在大街上到处都能看到。

关于国内比较吹捧EV的原因，大致猜测一下，EV不耗油，一步到位，EV纯环保，好听，EV容易做，好上手。既然如此，干嘛不做EV。。。但是，最关键的问题，电池怎么办？？？ 充电/换电怎么办？
这些都应该是HEV,PHEV,EV这样一步一步来的，现在就想一步到底，直接EV，确实不太容易，除非电池在2，3年内能突破。。。。。。

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再加几句：
并不是说不看好电动车，相反，非常看好电动车，电动车是最好最终极的解决方案，只是，还有一些关键性的问题没有解决，在电池以及充换电问题解决以前，电动汽车确实很难有质的飞跃。
很多宏伟蓝图我们可以说，甚至可以做，用政府的钱去做，但是我们做了第一步，做了百辆千辆，之后的呢？一个产品，最终必须有消费者买单，这才是产品。我们做奥运，做世博，可是那些车在活动结束了以后呢？我想我们大家都知道。杭州电动大巴着火，问题归结到电池的匹配上了，那世博着火的车呢？西安着火的车呢？通过媒体压制下去了。。。
在这方面，我们可以看看丰田是怎么做的，丰田为什么不大力搞纯电动，为什么大力推Prius？因为他们验证过，他们的结论就是Prius的方式最适合现在的情况。 丰田做了很多款混合动力，Prius只是大家知道的，其他很多种混合方式，他们都尝试过了，但是最终放弃了，这点需要我们学习，因为他们用了又放弃了一定说明他们发现什么问题了。
另外，听到有报道丰田和Tesla合作准备量产电动车，不知道实情如何，如果属实的话，日本走的可比预计的还要快了。
而中国，在做项目的时候，尤其大巴项目的时候，听的最多的是48W，为什么，政府补贴的最大额度。。这就是很多OEM做项目的原因！！！很多OEM怎么做，我们变速箱不行，我们发动机控制不行，好，我们一下到底，来个直驱电机。 一千多牛米的电机就这样不做也得做了，想法是可行，但也折射出了，我们在新能源上和国外的差距，还很大。

个人观点，可能有点儿偏颇，但自己确实更重视HEV,PHEV一些，因为这个，有人做了100W辆，如果不赚钱没市场，他不会干。

pat

很多预测和评价机构的结果均显示电动汽车（包括EV、HEV、FCV等）的市场会是指数函数上升的，2020年之前可能感觉产效率很少（但技术肯定一直在发展），往后的市场占有量就会加速上升，形势就跟电动自行车取代摩托车一样

jwgnoe

文章很有参考价值。。

Avlicht

上月陈院士做讲座，票到手了，可惜没有错开时间去听。

Avlicht

报告就是关于电动汽车的，遗憾啊。

flyersu

电动车界的大跃进，已经有逐渐显示回归理性的趋势！
任何事物的发展都要遵循客观规律！

hmz001

感谢楼主分享