直流电机性能下降

geyuanhai

汽车有刷直流电机在寿命试验500小时以上或客户使用一年后，电机的性能（I，n）下降20%以上（一般规定10%之内）。
请问：1。下降的根本原因在哪里，有无理论依据，
      2。电机的电刷和电碳的磨损还没结束，只是换向片间槽内积有碳粉，去掉碳粉是否有改善。
      3。此性能下降的现象在BLDCM电机中是否有。
请各大侠发表各类见解，解我疑惑。

lvwei1020

由直流电机的调速条件可以看出，直流电机的工作电压和转速成正比、电机的电阻和转速成反比，所以可以肯定：在电机的磁铁不失磁的情况下（你的这个情况看，磁铁肯定没失磁）1、电机的额定电压变小了（这一点可能性不大），2、电机的电阻大了。一般寿命过后，都会有以下几个问题：1、弹簧弹力降低，2、油污或灰尘粘住换向器或碳刷，3、换向器表面氧化膜变厚。这些问题都直接导致电机的电阻增大，当然加在转子上的电压也就降低了，所以电机才会性能降低，这是很正常的现象。

geyuanhai

感谢版主分析，我有24V全封闭电机寿命试验快结束时（1700小时）性能才下降，半封闭电机12V寿命试验500小时就下降了。两种状态电机封闭和半封闭对运行性能下降是否在影响。
请各位参与讨论。

tanjunjield

封闭与不封闭有一点是差别很大的，就是氧化方面和污染方面，封闭的在电机高速旋转时，虽然换向器和碳刷的温度都很高，但是氧气不足，表面氧化比较缓慢，而半封闭的不但氧化变快，而且空气中的粉尘也容易吸附在换向器表面，造成性能的下降。

xa_libing

测试条件不清楚。
密封性不同，结果一般不同，其他条件是否一致？12/24差一倍，相对影响差远
速度，振动，循环方式？冷却方式？极限控制温度？碳刷材料，刷握？单个零件的耐久性如弹簧，换向器高温耐久性如何等等。这些是否已有明确结果。其他外加影响，如齿轮等？

jjmcool

我有24V全封闭电机寿命试验快结束时（1700小时）性能才下降，半封闭电机12V寿命试验500小时就下降了

12v碳刷压降、接触压降改变相对24V的大一些，性能下降厉害一些，电压越高，越不显著。

jjmcool

我有24V全封闭电机寿命试验快结束时（1700小时）性能才下降，半封闭电机12V寿命试验500小时就下降了

12v碳刷压降、接触压降改变相对24V的大一些，性能下降厉害一些，电压越高，越不显著。

geyuanhai

十分感谢兄弟们分析，请问：汽车直流电机长期正常运行一段时间后，性能下降和电机的特性硬和软有多大关系，请你们帮我分析分析！

dubiao

我觉得主要还是可能磁铁退磁导致

Mr.Jun

由直流电机的调速条件可以看出，直流电机的工作电压和转速成正比、电机的电阻和转速成反比，所以可以肯定： ...
lvwei1020 发表于 2011-3-16 18:52

                               
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电机没失磁你是从哪里看出来的
TKS

Mr.Jun

我有24V全封闭电机寿命试验快结束时（1700小时）性能才下降，半封闭电机12V寿命试验500小时就下降了

12v ...
jjmcool 发表于 2011-3-18 22:32

                               
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    兄弟能不能解释下为什么吗