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[求助] 电动汽车用电机

 火.. [复制链接]

该用户从未签到

发表于 2011-1-22 11:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州

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电动汽车用电机现在貌似永磁电机占据上风,永磁电机的前景到底有多大啊?真有那么神吗?请大家多多指教!谢谢!!
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该用户从未签到

发表于 2011-1-22 21:31 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
电池容量有限,高效电机,唯有永磁
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 2011-1-29 16:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
永磁电机的调速范围和效率如何?
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该用户从未签到

发表于 2011-1-30 13:53 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
永磁电机的调速范围可以算是从零开始啊,车是从零开始起步的嘛,效率一般在40%-85%,高效的速度范围还是挺宽的
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 楼主| 发表于 2011-1-30 16:36 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
关于永磁电机的效率范围有没有权威的资料供参考,谢谢!!
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该用户从未签到

发表于 2011-1-30 21:31 | 显示全部楼层 来自: 韩国
牵引用电机最重要的性能就是恒功率调速范围的宽广,而且在整个范围内电机的效率要高。
因为汽车的低速启动,要求大转矩, 高速运行时,也要求一定的转矩输出。
有磁阻转矩和永磁转矩的凸极性永磁电机比较适合牵引系统,所以现在用的最多。
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[LV.5]常住居民I

发表于 2011-1-31 09:40 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 6# lijian613


    兄弟啥时候毕业?有时间聊聊电动车电机
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该用户从未签到

发表于 2011-1-31 12:24 | 显示全部楼层 来自: 韩国
回复 7# 张老五
我还有半年毕业啊。
我时间有的事,不知道您啥时候有空。
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[LV.5]常住居民I

发表于 2011-1-31 15:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 8# lijian613


    我晚上一般都在线
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发表于 2011-1-31 16:26 | 显示全部楼层 来自: 韩国
回复 9# 张老五
那好,晚上好好聊聊电动汽车到底该用什么电机
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发表于 2011-1-31 17:12 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
永磁电机有几个不利:高速驱动时反电动势过高,车载电源负担过重,高速效率不如异步电机和开关磁阻电机.另外由于齿槽效应、磁定位、磁滞等制动转矩的缘故,对于车辆这样的负载,除了起步、匀低速时具有优势外,大多数情况下效率低下。很纠结。
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发表于 2011-1-31 21:01 | 显示全部楼层 来自: 韩国
永磁电机的齿槽转矩是个老话题了, 减小方法很多,如果过不了这关, 就别搞永磁机了。
高速反电动势的问题 有两种解决方法, 一是采用断路装置, 在高速驱动器失控时,切断回路,避免高电压损坏驱动回路。二是,电机设计时,高速时的反电动势控制在dc电压一下。
另外异步机和开关磁阻机载高速时效率也会降低。
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[LV.5]常住居民I

发表于 2011-2-1 16:28 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
永磁同步电机比异步电机体积小,整体效率较高。
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 楼主| 发表于 2011-2-23 14:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
从能能源转换过程来看,永磁机和磁阻机都是直接产生力,永磁用的是吸力,而磁阻机用的是磁力线的拉力。效率方面磁阻机怎么会不如永磁机呢?
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[LV.1]初来乍到

发表于 2011-2-23 15:04 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
有资料说,同样的车,采用同功率的无刷电机和开关磁阻电机,开关磁阻电机的续航里程要长30%左右。要是这个数据是正确的话,那么无疑,开关磁阻电机更合适用于电动车
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[LV.5]常住居民I

发表于 2011-2-23 16:37 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
回复 15# lvwei1020


    真的吗?为啥?是开关磁阻电机效率更高?

点评

听说是开关磁阻电机高效区宽广,效率曲线比较平直,所以在工作区里都处于很高的效率,而且启动的时候电流增加也不大,不像永磁的,效率是个抛物线,所以整个过程中开关磁阻平均效率高。这个只是听说,具体情况怎样还  详情 回复 发表于 2016-6-24 09:03
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 楼主| 发表于 2011-2-24 01:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
从能量转换的观点,磁阻机不可能比永磁机效率低,因为磁阻机产生力矩的过程很直接。相反,过程越多,其消耗越大,效率也越低。这也是异步电机效率低的直接原因,要不然有那种电机敢跟异步电机比拼。鼠笼式异步电机坚固,而且控制技术及其成熟。
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该用户从未签到

发表于 2011-2-25 22:09 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
现实是目前永磁机效率更高,开关磁阻电极铁耗太大,等有了更先进的磁性材料,开关磁阻电机效率应该会有比较大的提高
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发表于 2011-2-26 10:58 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
内置结构永磁同步电机,结合了表面式永磁同步电机和开关磁阻电机的优点。同时电机高效区范围可以做的很宽(效率大于80%的区域可以达到整个运行区间的85%以上),目前日本的电动汽车广泛采用。
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发表于 2011-2-27 10:03 | 显示全部楼层 来自: 韩国
回复 14# ssimpsen


    永磁转矩和磁阻转矩哪个效率更高, 这个已经有公认的结论了。
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