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[求助] 关于转子表面螺旋槽

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该用户从未签到

发表于 2010-12-11 12:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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转子表面有一道很浅很窄的螺旋条纹,请问有谁知道这条螺旋纹的作用是什么?我现在没有图片,不知道有没有见过这样的转子的。
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发表于 2010-12-12 09:54 | 显示全部楼层
永磁电机嘛?可能是削弱齿槽转矩的
异步级的话,这个槽一般是定位用的
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 楼主| 发表于 2010-12-12 15:15 | 显示全部楼层
回复 2# xiao2hei


    NEMA标准的异步电机。
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发表于 2010-12-12 15:38 | 显示全部楼层
回复 1# xiangzi84

什么电机,电机有许多种。如有图片也可以回答您的问题。
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 楼主| 发表于 2010-12-13 12:23 | 显示全部楼层
回复 4# tech4


    NEMA标准的普通三相高效异步电机。没有图片。。。
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发表于 2010-12-13 13:18 | 显示全部楼层
可能与散热和噪声有关
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发表于 2010-12-13 13:43 | 显示全部楼层
回复 5# xiangzi84

按照您的说法,我猜想应该是高效铸铜转子异步电动机。
转子表面的螺旋槽的作用如下:
1:是为了铸铜的浇注充盈,而设计的充盈槽。根据充盈槽的浇注铜条的深浅,判断浇注的压力和充盈 度的。
2:一般这种转子,它的结构采用轴向复合的。按照充盈槽的旋转角度,调整斜槽复合角度的。
其原理是:
在起动时,转差率s=1,转子的透入深度最小,适当选取插入其中的导条的位置,使透入深度小于导条距转子表面的距离,那么可以认为,气隙磁通与插入复合转子段中的导条之间没有相互作用。这时,一方面可以利用复合转子段具有较大电阻的性质来改进起动特性,另一方面,转子导条电流在复合转子内也会感应产生涡流,从而也可以阻碍转子导条电流的增加;而在小转差运行时,透入深度增大,当透入深度大于埋在其中的导条距转子表面的距离时,气隙磁通就与导条交链,从而在导条中感应电势和电流,产生电磁转矩。因此,该电动机的运行性能又可以得到改善
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 楼主| 发表于 2010-12-14 17:13 | 显示全部楼层
回复 7# tech4


    谢谢你的回答,找时间我拍张照片传上来看看。。。
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 楼主| 发表于 2010-12-15 14:16 | 显示全部楼层
这是我拍的三张照片,希望高手能帮我解决。。谢谢!
15-12-10_1359.jpg
15-12-10_1400.jpg
15-12-10_1401.jpg
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发表于 2010-12-15 14:55 | 显示全部楼层
回复 9# xiangzi84

这个电机就是普通的高效异步电机转子,转子外径采用盘式加工刀具车削的。至于上面的不规则凹槽是盘式刀具加工后,做平衡去重所留下的痕迹。它对电机性能没有任何影响,我们公司铸铝转子也采用这种方式做动平衡的。

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 楼主| 发表于 2010-12-16 08:11 | 显示全部楼层
回复 10# tech4


哦  我就是弄不清楚有什么作用,现在知道了,谢谢!
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发表于 2010-12-16 08:41 | 显示全部楼层
这个转子两侧也有铝柱的,为什么平衡的时候不用加重法加垫片,而要车凹槽呢?
不是很明白
图片看感觉不是为了平衡做的槽
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发表于 2010-12-17 22:49 | 显示全部楼层
这种平衡方式没看到过。
转子动平衡有很多种做法,感觉这么做没有多少平衡量啊……
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发表于 2010-12-18 08:47 | 显示全部楼层
这种东西八成就是玩的噱头,没有任何意义。
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发表于 2010-12-18 09:12 | 显示全部楼层
回复 12# pizi213
这样做平衡,比加垫片做平衡,失重精度要高。因为它车削转子外径的加工工艺不同,采用这种去重法,是借签实心钢转子的电机去重的方法。
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发表于 2010-12-18 09:16 | 显示全部楼层
回复 13# D_Fine
错,采用这种方式的去重,去重精度要比目前我们在平衡柱上加垫片要精确的多。
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发表于 2011-7-8 16:52 | 显示全部楼层
我来说说我的看法,转子表面车螺纹状的细槽并不是上面所说的车床造成的,车螺纹状是阻断涡流,增大表面电阻,一般用于高效电机上。请教过上科所的傅丰礼教授也这样说过,他根国内的一些厂家研究过这样的问题。
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发表于 2011-7-8 20:49 | 显示全部楼层
是高效电机的转子,主要是为了提高效率,降低杂耗。
目前,国内只是处于尝试阶段,还不能够完全用计算出,对效率影响,批量没有应用,只少量试验。
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发表于 2011-7-11 07:21 | 显示全部楼层
一般在高压电机的转子上采用
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