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[分享] 出租司机评“比亚迪电动出租车”zt

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发表于 2010-7-14 22:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 圣力 于 2010-7-14 23:18 编辑

五月中旬,比亚迪联合深圳鹏程出租车公司,在深圳投放30台比亚迪e6电动出租车,这也是中国市场首次将纯电动车用作出租车。时间过去半个多月,市场反馈情况如何?


没想到,今日下午四点多刚坐上一辆深圳出租车,那个司机竟主动向我谈起比亚迪的电动出租车。
“深圳马上就会有100辆比亚迪的电动出租车了。”这个司机说道,“不过,你现在肯定看不到这些电动车。”司机笑说。术方面的竞争,推动其发展。 6、电池规格统一后,则可设计出加载、卸载的机械装置,帮助更换数百公斤的电池。 7、车辆可装载不同数量的电池,以适应路途远近的不同需求。 8、昂贵的电池可以不属于车辆用户,可大大降低电动车成本;电池由加电公司所有,以租赁的形式提供给客户。 实施中的技术问题: 1、统一的机械尺寸和电量测量标准方法,电力端子和控制信号端子,但不限定电池种类。 2、每块电池都有不可拆卸的控制器,负责安全、充电控制、电量显示、充放电寿命计数等。 3、支持车上插电充电和加电站批量快速充电。 4、加电的用户按所换电池的电量差付费。 5、由于电池可拆卸,要考虑防盗问题。
“为什么?”我问。
“因为充一次电,最多只能跑150公里,早就没有电了,司机都下班了。他们一般不到中午12点就差不多下班了。”他解释,“我那些朋友说标称跑300公里是假的,充一次电最多只能跑150公里呢。他们跟本不敢跑远路。”
据这个司机表示,目前开比亚迪电动车的司机都是拿工资的,“不是像我们一样交租。听说这些司机都是有关系才能进去的。”他说。不过,更大的原因可能还是对于车的质量与稳定性没有把握。比如电池问题,他们最关心。“电动车最麻烦的是电瓶呢,几万块钱一个,坏了修不起。”他说。

虽然对电动车有些担心,但是他认为电动车的使用费用还是相当低的,可以一试。“我的朋友算了下,电动车每公里才1毛多,而我们烧汽油每公里要7毛多。”他称,“况且,电动车跑起来也蛮快的,有时我们在路上碰见了会比一比,他们一下子就跑到我们前面去了。”他坦诚地说道。这些描述也与比亚迪官方的说法一致:“对于使用者来说,最看重的当属比亚迪e6的绿色节能功效,其百公里能耗为21.5度电左右,只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格,且电能储备输出的动力非常强劲,10秒内可以迅速达到车速140KM/h以上。”术方面的竞争,推动其发展。 6、电池规格统一后,则可设计出加载、卸载的机械装置,帮助更换数百公斤的电池。 7、车辆可装载不同数量的电池,以适应路途远近的不同需求。 8、昂贵的电池可以不属于车辆用户,可大大降低电动车成本;电池由加电公司所有,以租赁的形式提供给客户。 实施中的技术问题: 1、统一的机械尺寸和电量测量标准方法,电力端子和控制信号端子,但不限定电池种类。 2、每块电池都有不可拆卸的控制器,负责安全、充电控制、电量显示、充放电寿命计数等。 3、支持车上插电充电和加电站批量快速充电。 4、加电的用户按所换电池的电量差付费。 5、由于电池可拆卸,要考虑防盗问题。

该司机认为,目前e6车30多万的价格偏高。虽然政府有8万多的补帖(中央+地方),但是考虑到对电瓶可靠性的担忧、更换电瓶的高昂费用、充电问题以及一次充电后续航时间的担忧,他表示他自己不会购买。“虽然节能环保我们都支持,但是以目前的价格、续航时间及相关维护费用的担忧,我们还是不会买。”他说。

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发表于 2010-7-14 23:01 | 显示全部楼层
回复 1# 圣力


    文章转载的不完整,请重新编辑,谢谢
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发表于 2010-7-27 09:39 | 显示全部楼层
看的有点乱
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发表于 2010-8-1 17:55 | 显示全部楼层
不知所云,重新编辑!!
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发表于 2010-8-7 03:19 | 显示全部楼层
150公里如果不是出租车的话其实足够了。
不过,据说比亚迪的工资相当的低,这样不利于在人才竞争上获得优势。
价格的优势,最终还是会被全球化超过。而性能,安全隐患等,却不是随便能赶上的。
现在趁大家水平都差不多的时候,如果技术上不跟上,落后了就晚了。
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 楼主| 发表于 2010-8-8 18:24 | 显示全部楼层
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发表于 2010-8-9 16:31 | 显示全部楼层
150公里.给我上下班,开一周.哈哈
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发表于 2010-8-12 21:46 | 显示全部楼层
技术有待开发中
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发表于 2010-8-17 12:47 | 显示全部楼层
如果出租车可以跑150公里,那理想状态下跑300是可以实现的,比如说高速公路上跑
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发表于 2010-8-18 20:45 | 显示全部楼层
支持电动车行业的发展
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发表于 2010-10-11 11:11 | 显示全部楼层
编辑的太乱了,不过电动车是一个发展方向,虽然目前技术还不很成熟,但等都成熟了再跟进就晚了
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发表于 2010-10-12 23:15 | 显示全部楼层
勉勉强强可以看,呵呵
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2010-10-14 15:00 | 显示全部楼层
比亚迪是国内做电动车最快的了
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2010-12-2 20:22 | 显示全部楼层
150公里啊,是稍微少了点
充次电能开300公里,就会很有竞争力
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 楼主| 发表于 2010-12-2 21:39 | 显示全部楼层
将来电动汽车的指标应该是“百公里电耗多少度”!

估计电池努力的差不多快到尽头了,再挖应该是在电机上的潜力上,根据燃油泵电机的特列,一万个110升的油泵里可能够会出现一个160升流量的泵,这就说明到目前为止,人们还没有真正掌握生产高效永磁电机的窍们。

该道理一定会适用于电动汽车的驱动电机上!
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发表于 2010-12-3 15:49 | 显示全部楼层
想知道比亚迪到底用的哪种电池,是锂离子还是磷酸铁锂,知道的兄弟说说啊
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发表于 2010-12-3 15:54 | 显示全部楼层
回复 15# 圣力


    百公里耗电主要取决于车重和行驶中的风阻,胎阻,现在控制器和电机的效率都能到90% 左右,已经很高了,要跑的远还是靠大容量的电池
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 楼主| 发表于 2010-12-3 17:24 | 显示全部楼层
回复 17# penguinqc
05年在上海BYD聊过纯电动车问题,主要还是充电问题难以解决,要在短时间给电动车充足电,电源功率要达到近200千瓦,而家庭用的交流电源是不可能办到的!
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2010-12-5 18:13 | 显示全部楼层
这个充电容量是可以估算的。
比如我自己的车,发动机最大功率55KW。
假设在此功率下,汽车速度可达120km/h,需要车子跑480公里,也就是4小时。因此,需要的能量一共是220度。
考虑到电机的损耗、传动装置的损耗、充电和放电之间的损耗,综合效率按0.8算,因此,需要的充电能量是275度。
一小时充完,充电功率就是275KVA,注意不是千瓦。合理的家庭充电时间应该是6-8小时,也就是说,充电功率应该在35-46KVA之间。

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发表于 2010-12-6 19:55 | 显示全部楼层
回复 5# laplace

是啊,听说比亚迪的待遇水平相对来说比较低啊。但一直不明白比亚迪是靠什么留住它的人才的,毕竟现在看比亚迪在电动车方面还是遥遥领先的
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