永磁同步电机设计，反电动势取多少为最佳？

Ivy · 发表于 2010-7-5 23:13

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如题，车用的电池的电压等级一般：36、48、144、168、192、264、288、384V。。。。。这个不同的直流母线电压，与电机设计时候的反电动势的取值有什么关系呢？多少又为最佳呢？综合考虑效率、过载能力、电流、匝数、损耗.........

caohongfei · 发表于 2010-7-6 12:02

以上条件太简单，还要考虑负载特性（恒转矩范围及恒功率范围），控制器的斩波影响，电机的峰值扭矩与允许的相电流的关系。

龍が如く · 发表于 2010-7-6 19:38

具体情况具体对待有的电机取接近电压值有的却取得比较小不一定

wolfsky1982 · 发表于 2010-7-8 15:42

这个取值有没有什么规律性的，或者经验性的东西呢？
如果按照楼上所说，可能不同的人设计的电机，很有可能不一样呢

pat · 发表于 2010-7-8 16:09

一般根据车配电机而不是根据电池配电机，先得根据整车参数和路况信息技术电机的转速和转矩范围，功率等级，再在这些结果的基础上设计电机。

leleaicici · 发表于 2010-7-17 15:09

主要看你是用什么方法控制,然后过载能力是多少,才能在V形曲线上考虑.

wolfsky1982 · 发表于 2010-9-4 15:11

主要看你是用什么方法控制,然后过载能力是多少,才能在V形曲线上考虑.
leleaicici 发表于 2010-7-17 15:09

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如何考虑，能说得更明白些吗？谢谢

zwp_20 · 发表于 2010-9-6 06:57

这个问题太笼统了，要根据驱动器电压，电机出力大小来定啊

402909230 · 发表于 2010-9-6 08:01

要是电机为3倍的过载能力，转矩为60N*m为恒功率运行，超过100N*m时为恒转矩运行。电动机的电压为144V，这样的电机的怎么来设计呢？反电势怎么来去呢，还有极弧系数等等一些内容都怎么来取呢？谢谢各位！

sgyub · 发表于 2010-9-8 20:22

用十个电机一根轴.

wang77126 · 发表于 2010-9-14 15:41

一定要把西莫论坛办好

zengjinling · 发表于 2010-10-14 14:14

这个问题在唐任远院士编写的《现代永磁电机-理论与设计》的第189页讲到过

kyj8619 · 发表于 2011-7-24 00:07

增大电池电压，可以延长恒功率区，同时提高电机的最大功率，对于提高电机的额定功率也有一定作用。

behinder · 发表于 2011-7-24 09:57

这个问题貌似很难回答啊

雅典娜的惊叹 · 发表于 2011-7-25 08:08

很好的主题，大家多讨论讨论。

wuyingjunky · 发表于 2011-7-29 14:55

这个问题我在做，有时间可以讨论一下

鲁淑梅 · 发表于 2016-2-24 17:01

从节约控制器成本的角度可以设计交流输出电压的最大值Umax＝电池电压，高档车可采用升压电路提高输出电压；电机各工况反电动势最大值不宜超过直流母线电压

xxw_006 · 发表于 2016-2-24 17:27

我认为主要看你选用的控制器模块耐压。

3.3v · 发表于 2016-4-9 18:03

根据电池电压,一般最高车速时的反电势不要超过,MCU的最大耐压,当然还要考虑转矩.

huangxiaoke · 发表于 2017-11-8 19:29

通过计算发现有个现象当设计的电机E-I/T=30-45 之间时弱磁性能比较好不知道原因？请大神从弱磁角度帮分析（E为反电势常数，I/T为最大转矩下电流转矩比）

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