比亚迪F3DM汽车核心技术的讨论

pat · 发表于 2010-5-10 10:41

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本帖最后由 pat 于 2010-5-10 10:50 编辑

一直以来都是丰田Prius、本田CIVIC等国外混合动力品牌霸占着电动汽车行业技术的话语权，近两年来，国内的部分汽车公司也开始高调起来，比如比亚迪的F3DM自称是世界上第一款插电式混合汽车（Plug-in HEV，或PHEV），可分别在纯电动和混合动力两种模式下运。F3DM在今年3月底开始在深圳面向个人消费者销售，售价约15万，据称已卖出100多辆。

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比亚迪F3DM双模电动车

尺寸（mm）	长: 4533 / 宽:1705 / 高:1520
整备质量（KG）	1560
0-100km/h加速时间（s）	＜10.5
最高车速（km/h）	≥150
最大爬坡度（%）	≥30
50km/h等速巡航里程（EV模式）	100km
百公里耗电（EV模式）	16kwh/100km
主电机最大功率（kw）	50
副电机最大功率（kw）	25
发动机最大功率（kw）	50
总功率（kw）	125
电动机类型	永磁同步电机
电动机最大转矩（NM）	400
动力电池类型	铁电池
动力电池管理系统	智能型集中式管理系统
发动机型号	371QA 全铝发动机

龍が如く · 发表于 2010-5-10 17:31

BYD 最大的优势在于它的电池技术和续航能力

wang8845589 · 发表于 2010-5-10 17:39

没有啥技术，
都是参考普瑞斯的

402909230 · 发表于 2010-5-10 18:03

电动车在中国的市场我想将是最好，电动汽车就像在中国的电动自行车一样将会是非常畅销的，但是关键还是在于电池的储电能力以及系统的控制可靠性。只要这几个方面做好了，我想在中国将会出现家家都有电动汽车的现象。这样也许能够节能吧。至少现在是这样提倡的。

pat · 发表于 2010-5-10 22:05

回复 2# 龍が如く

的确是这样，但就是因为BYD用了磷酸铁锂电池，而Prius用的是镍氢电池，所以纯电动时续航能力较好么？而现在锂离子电池的成本是高于镍氢电池的，比亚迪F3DM的价格要比Prius便宜1-w，所以现在很多人怀疑比亚迪的技术////

龍が如く · 发表于 2010-5-11 21:55

哈哈我相信随着科学技术的发展，核技术的小型化未来的电动汽车用的电源应该是核子电源彻底解决电池功率密度问题那将是多么美妙的世界啊

starka · 发表于 2010-5-12 08:52

每人一颗核弹，哈哈，以前看科普节目，说一根小树枝如果能完全燃烧的话，能量也非常巨大，说不定未来就像电影里车子随便灌点什么液体就可以飞了

justunique · 发表于 2010-5-12 13:03

BYD想法不错，就是炒过了

greener · 发表于 2010-5-12 19:45

要抄PRIUS挺难的.PRIUS里面的IPM都是定制,集成度很高.而且最主要的还是控制策略很难学--怎么控制才能保证最大的节能. 延长电池寿命.以及发电机,双向DC/DC,电动机,发动机之间的紧密的配合.

pat · 发表于 2010-5-13 09:08

回复 9# greener

同意，还有PRIUS独特的行星齿轮结构的功率分流装置，这个才是他的核心技术。控制策略方面PRIUS只公布了几种不同的模式切换，具体如何控制还是未知。

pat · 发表于 2010-5-13 09:23

本帖最后由 pat 于 2010-5-13 10:00 编辑

说了这么多，上些图！

pat · 发表于 2010-5-13 09:26

and so on ！！！

idda666 · 发表于 2010-5-13 13:45

不错的资料

arley · 发表于 2010-5-13 17:02

比亚迪的IGBT用了我们的方案。

龍が如く · 发表于 2010-5-13 21:00

回复 14# arley

控制系统也是你们做的喽？

arley · 发表于 2010-5-14 16:21

回复 15# 龍が如く
没有做控制系统，连接器、继电器什么的也是我们做的。

186hesheng · 发表于 2010-5-16 12:00

比亚迪电池做的好~~~

zhouchunhua · 发表于 2010-6-20 15:51

他们的动力电池管理系统是自己做到吗

ggh22 · 发表于 2010-6-22 17:08

学习了！！！

henry.ma · 发表于 2010-6-23 09:14

BYD的东西还是很不错的吗，就是不知道什么时候市场上能买到，还有价格？？

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