紧急求助

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紧急求助
一台500kV单相自耦变压器ODFPS—250000/500，冷却方式ODAF，4组冷却器。油箱采用铝屏蔽。近期带到60%左右负荷，漏磁过大导致油箱到处发热，热点温度80~100℃；上、下油箱连接铜片用钳形电流表测量电流，高压套管侧为600A左右，散热器侧为150A左右，此电流随负载变化而变化。开启3组冷却器上层油温72℃，红外测温油箱顶至冷却器的油管82℃，冷却器至下节油箱管道80℃左右。紧急求助以下问题，请各位大侠帮忙分析解答。

1、最热点是漏磁通进入油箱的4个区域，明显是漏磁过大，屏蔽不利。但是往年也带过这么大的负荷，却未发现如此厉害的漏磁过热现象，是什么导致漏磁增大或是屏蔽效果下降？
2、为什么冷却器进、出油管外壳也会出现过热现象，比上层油温还高，变成“加热器”了 。就算漏磁在上节油箱产生感应电势，有电流经过由上、下油箱连接铜片、大盖螺栓和4组冷却器组成的并联回路流至下油箱，但冷却器通过多处螺栓连接，电阻应该比铜片大，分到的电流应该不大，且管道自身的电阻也不大，不应该会发热，中间各法兰和蝶阀的连接螺栓应该更热，但也才70℃左右，漏磁通也不至于跑到管道上啊。？？实在想不通。
3、油箱壁与加强筋的交接处，特别是与横、竖加强筋的角落出也很热，最热的80多℃，是油箱内漏磁通磁力线弯曲造成涡流增大发热，且外形不利于散热的原因吗？
4、有什么方法在主变不停电的情况下缓解或者是控制油箱过热？特别是解决冷却器上、下油管发热问题。

James

总体来说应该是引线结构的问题，一般漏磁是不可能产生这样的结果的。