汽车发动机冷却风扇电机寿命估算方法

huihuanghope

一个新电机的研发需要花费很长的时间，其中寿命试验是最长的，一个寿命测试就需要好就个月，而对于我们来说，时间是最宝贵的，所以，我想大家来讨论一下如何去较准确来估算电机的寿命，如何把温度，电刷，漆包线等等方面的因素联系起来，我觉得很值得我们去探索，希望有经验的人能够多给点经验总结

renzhiqiang

这个问题很好啊！怎么没有人回答呢

圣力

回复 1# huihuanghope
产品的寿命是设计生产出来的，与寿命试验基本无关。
精密模具，精密加工，特殊磁瓦，缺一不可！

据说发动机冷却风扇电机的扇叶模具南京有一家开的挺好，其它大多数厂家精度不够，你要是扇叶模具不行的话，电机寿命就长不了。

rushme

寿命在设计选定材料的时候已经确定了，试验只是做个全面的确认

hlb

谢谢楼主的分享   不错  ！

huihuanghope

我们的风叶是意大利进口的,风叶没有问题

xiao2hei

找个最容易发生故障的部件，改进后，做实验验证加强。最短板补上了，整体就上去了

huihuanghope

其实有刷马达寿命短主要是因为电刷磨玩了.而导致电刷磨完的快的原因又有很多.其中温升就是一个重要的因素.当然我们选择的电刷已经是最好的电刷了

hitbuyi

问题的关键是建立一个模型，没有模型，你是没法估算的，但是建立这个模型，同样很困难，因为要考虑的因素太多了

huihuanghope

对，关键是不知道怎么去建立这个模型，目前我们只是反复的进行寿命测试，这样太耗费时间了，可是也没办法

D_Fine

楼主说的是冷却风扇电机，和扇叶可没关系……
印象中电机寿命一般比扇叶低，印象中是因为扇叶规格多更换麻烦，电机规格少，印象，印象。
－－－－－－－－－－－－以下不是印象的分割线－－－－－－－－－－－－－
电机寿命的设计，一般要设定一个最先劣化点。因为电机报废原因很多，有些原因会产生破坏性的结果，例如火灾，所以为了避免这种情况发生，一般会设定一个不会产生破坏性结果的报废原因，以确保电机都是因为这个原因报废的。否则某某电机用啊用的燃了，消费者和媒体可不管你这电机是不是在超寿命服役。
说回发动机冷却风扇电机，这类电机通常设定电刷长度作为最先报废原因。这是因为电刷磨损总体来说是和工作时间成正比的，可控。有时其他部件的寿命波动较大，就可以调短电刷确保电机的正常报废。
同时，电刷的磨损速度的主要影响因素也不过就是转速啊压力啊接触面啊等不多的参数，建立模型也比较容易。

雁过留声

同意11楼意见，我就是专门从事汽车空调系统与散热系统电机研发制造的，个人认为此类电机寿命最弱的点就是碳刷。具体寿命试验是模拟使用环境(主要是温度)装机运行一段时间后，测得碳刷的磨损量（精确到0.1丝），然后根据这个磨损量来计算碳刷的使用总时间，根据短板理论得到电机的使用寿命。当然正常状况下实际寿命会比估算寿命长，那是因为运行一段时间后碳刷与换向器之间会形成一层膜，圆柱弹簧的张力也会逐渐降低，这些都有利于降低碳刷的磨损。因此建议你采用此方法，虽然不精确，但是保险。纯属个人意见，不到之处还望各位指正。

huihuanghope

我完全同意我说的这种电机的寿命主要取决于电刷的寿命，而且我们之前采用的就是这种方式，例如马达寿命要求是1000小时，我们就跑500小时来看看电刷的磨损量，以此来大概估算电机的整体寿命。但是我后来了一款电机，用上面的方法估算寿命达不到规格，可是当我做完全程的试验之后，发现电机的寿命不但满足要求，而且还剩了一半多的电刷，所以我始终觉得这种估算寿命的方法不好。另外，我正在做的这款电机，功率很大，加上要密封等要求，使得我们到现在还没有找到一款电刷能满足我们的寿命的要求。我们用的最好的电刷是Schunk开发的。