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[求助] 请高手分析:永磁同步电机主动短路(ASC)后的状态

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[LV.1]初来乍到

发表于 2023-2-7 09:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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永磁同步电机系统的ASC在电动汽车电驱系统尤为常见,是一种电驱系统的安全运行的控制保护策略,弄清ASC时永磁同步电机的状态及ASC后电机的运行变化对产品工程师对理解永磁同步电机运行非常重要,这里恳请高手分析分析以下几点:
1、永磁同步电机系统ASC瞬间,电机各参数(转矩、电流、电压、磁场等)的变化;
2、ASC后随时间变化,电机运行状态的变化,转矩、电流、电压、磁场等的变化趋势;
3、ASC后车辆的运行状态;
4、ASC瞬间,永磁同步电机的故障模式分析。
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[LV.1]初来乍到

 楼主| 发表于 2023-2-9 15:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 jingruikang 于 2023-2-9 15:41 编辑

等了两天没人回啊,我提个问题?
仿真只能分析ASC下,转矩(电流)-转速关系,我理解为突然短路瞬间的电机运行状态。ASC下的相电流随着转速升高而升高趋于稳定,(q轴电流)转矩随着转速升高先增大后减小趋于0,但分析的都是ASC瞬间的电机参数状态。
我想知道的是能否分析在任何转速下ASC后,电机运行参数随着时间轴拉长,电机运行状态的过程变化?举个例子,电动车在电机转速8000rpm时进入ASC状态,分析电机从ASC瞬间直至车辆停止时,电机的运行过程变化。请高手分析分析...

PS:因为加密电脑无法上传图,只能尽量以一堆废话去描述问题了,大家担待一下~~~
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[LV.1]初来乍到

发表于 2023-2-18 07:00 来自手机 | 显示全部楼层
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该用户从未签到

发表于 2023-2-20 15:19 | 显示全部楼层
simulink里直接把电机拖到想要的转速,然后输入电压设为0仿真不就行了
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2023-6-7 09:33 | 显示全部楼层
jingruikang 发表于 2023-2-9 15:38
等了两天没人回啊,我提个问题?
仿真只能分析ASC下,转矩(电流)-转速关系,我理解为突然短路瞬间的电机 ...

个人感觉没必要分析从进入ASC开始一直到车辆停止,原因有这么几点:
1.这需要整车大量的数据,包含整车质量、轮胎数据、各种阻力数据等等
2.相对于整车速度的变化,电机各参数的变化要快得多,多以可以近似认为电机转速不变;而且考虑到电机温度,整车也不可能长期在ASC状态,可能需要在ASC和OC之间切换
3.从电机角度说,肯定是希望找到最恶劣的状态,比如最短路电流、扭矩等,这些参数基本就是在刚瞬态的前端就出现了
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