汽车电机的拐点转速如何确定

然后呢？ · 发表于 2019-7-18 14:14

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？立即注册

x

汽车电机的拐点转速跟哪些因素有关，根据什么来确定拐点转速？

lv0123 · 发表于 2019-7-24 18:55

据我了解，汽车电机在拐点转速之前可以持续输出最大扭矩，也就是说和电压，功率转速都有关系了。

fleissig119 · 发表于 2019-8-7 19:45

有效绕组数，电机的体积大小（长度，直径大小），相电流的大小，所用硅钢片的型号和永磁体的型号，电机的设计的槽数和极对数，绕线的类型等因素影响决定

啊哈哈哈哈 · 发表于 2019-8-8 11:03

E=4.44f*N*Φ*Kdp*KΦ。
当电机反电动势等于控制器输入最大电压时为拐点。

然后呢？ · 发表于 2019-8-9 09:09

啊哈哈哈哈发表于 2019-8-8 11:03
E=4.44f*N*Φ*Kdp*KΦ。
当电机反电动势等于控制器输入最大电压时为拐点。

应该还要考虑电枢反应吧？

然后呢？ · 发表于 2019-8-9 09:10

fleissig119 发表于 2019-8-7 19:45
有效绕组数，电机的体积大小（长度，直径大小），相电流的大小，所用硅钢片的型号和永磁体的型号，电机的设 ...

回答很专业，影响因素都考虑进去了，最近在思考如何提高功率因数

然后呢？ · 发表于 2019-8-9 09:10

lv0123 发表于 2019-7-24 18:55
据我了解，汽车电机在拐点转速之前可以持续输出最大扭矩，也就是说和电压，功率转速都有关系了。

这个关系我知道，我是想知道正向设计时，如何根据拐点转速去设计。

fleissig119 · 发表于 2019-8-9 13:54

然后呢？发表于 2019-8-9 09:10
回答很专业，影响因素都考虑进去了，最近在思考如何提高功率因数

减少电压波动和质量（谐波占比），加电容补偿等方式

然后呢？ · 发表于 2019-8-13 14:39

fleissig119 发表于 2019-8-9 13:54
减少电压波动和质量（谐波占比），加电容补偿等方式

额。。。这个是从控制角度吧，我现在要从电机设计角度去考虑。

fleissig119 · 发表于 2019-8-14 14:53

然后呢？发表于 2019-8-13 14:39
额。。。这个是从控制角度吧，我现在要从电机设计角度去考虑。

电机设计角度也可以减少谐波占比，类似NVH问题，如何从电机角度减少噪声

phonecfan · 发表于 2019-10-26 22:03

想听听大师的分析

morefunz · 发表于 2019-12-20 16:48

作为小白，我一直在找相关的答案，有没有大佬来介绍一下，基速究竟怎么确定？

drf63329272 · 发表于 2020-2-1 12:36

然后呢？发表于 2019-8-9 09:09
应该还要考虑电枢反应吧？

做电控不懂电机：
空载时，拐点是电机基速，这个速度应该是电机电气参数和电机机械负载或负扭矩共同决定；
空载时，电枢影响小，正向设计先不考虑是否可以？

北汽越野车 · 发表于 2020-5-8 19:14

个人感觉应该从需求侧来确定，汽车的运行工况，扭矩需求等，来确定你电机的基本性能。

zhangsanye · 发表于 2020-6-3 22:14

每个电机都不一样，应该是需求来的，影响的有直流母线电压，绕组，，电流，永磁体，

confidence · 发表于 2020-6-15 11:27

一般是根据整车工况需求来定，比如百公里加速、百公里车速根据速比换算过去的转速！

284874509 · 发表于 2020-6-15 13:22

当电压一定是拐点转速跟反电势有关系，反电势越大拐点转速越小

yrf0223 · 发表于 2020-11-17 13:32

粗略估算，可以用这个公式：拐点转速=功率*9550/扭矩

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[原创] 汽车电机的拐点转速如何确定