风力发电机设计VS汽车电机之磁阻转矩的利用

samuelrzg22

今天好奇，想了想不同行业电机的特点，新能源汽车电机设计要求最高，人们绞尽脑汁发挥磁阻转矩特性，而且又呕心沥血去抑制转矩脉动，可谓是不折手段，最终也是技术突飞猛进。问题来了，如下：

1、风力发电行业为什么不采用这么先进的技术，充分利用磁阻转矩，降低磁钢用量，降低风电成本？

我想到的回答：a、从整机角度来考虑，磁阻转矩大带来的转矩脉动，再怎么抑制在风电领域都吃不消，会带来塔筒以及机舱的各种振动、疲劳的问题。
                  
                      b、从电机制造的角度来考虑，采用这么复杂的V字啊，V一啊、双V甚至是N个V，带来了电机制造工艺的复杂性，增加工艺制造成本。
            
                      c、从控制的角度出发，目前风电主流的控制算法（鄙人不才，所知有限）是额定转速以下采用Id=0控制，额定转速以上，采用弱磁，也就是说，在额定转速以下如果想充分利用磁阻转矩，那是想都别想的事，如果改变这个算法呢，像汽车电机的控制算法一样，辣么，这是不是就

                           意味着势必就要考虑MTPA才能充分发挥磁阻转矩，是不是还要把这些MW级的风力发电机拉过去标定？(哪家试验设备能搞?)

                           综上，我所见的风力发电机大都是表贴式或者近表贴式（内嵌式但是将交直轴设计成Ld≈Lq），但是也有极个别厂家不是这么设计。顺便说下像金风这家巨无霸型企业，采用直驱外转子表贴式，设计思想符合以上，并且合理利用外转子适合设计大转矩的特性（成本低吧），各

                           位大神，可有更深入的分析，一起说道说道。

小叶子123

请教一下磁阻转矩为什么会带来转矩脉动？

   

samuelrzg22

小叶子123 发表于 2019-6-19 08:58
请教一下磁阻转矩为什么会带来转矩脉动？

你这个问题我也一直在求证，共同研究！我上述的表述有点不严谨，那个结论是上次有个来我们公司宣传技术的博士说的，（具体那个学校我就不说了）我就直接套用了。

samuelrzg22

顶一下啊，好不容易发成功的帖子

samuelrzg22

samuelrzg22 发表于 2019-6-19 09:44
你这个问题我也一直在求证，共同研究！我上述的表述有点不严谨，那个结论是上次有个来我们公司宣传技术的 ...

我想了一下，在利用磁阻转矩的时候，会有一部分电流进行弱磁，使得磁场气隙磁场畸变导致转矩脉动会比较大

夕林0529

没有切中要害，建议加强电机理论学习

samuelrzg22

夕林0529 发表于 2019-7-8 15:55
没有切中要害，建议加强电机理论学习

烦请大神指点小弟一二，感激不尽。

沙隆巴斯

汽车电机功率密度是很重要的指标，而风力发电设备对这个点并不敏感。