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查看: 1881|回复: 9

[讨论] 商用车直驱电机和乘用车驱动电机在设计上有哪些需要注意的

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该用户从未签到

发表于 2019-5-30 17:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏苏州

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一般商用车驱动电机的转矩大、转速低(一般在3000转左右);乘用车驱动电机的转矩相对低、转速高(一般在一万转以上),那么在电磁设计上有哪些区别?
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2019-5-30 20:54 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
据说有的也有高速电周期到快20Wrpm电周期的?不知道真假,求普及
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[LV.1]初来乍到

发表于 2019-5-30 21:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
冲片大小就不一样
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[LV.5]常住居民I

发表于 2019-5-30 21:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
一个是大而扁,一个是小而长
整体设计思路就有很大区别

点评

大饼和油条的区别吗。。。。。。  详情 回复 发表于 2019-5-31 08:02
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该用户从未签到

发表于 2019-5-31 08:02 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
张老五 发表于 2019-5-30 21:28
一个是大而扁,一个是小而长
整体设计思路就有很大区别

大饼和油条的区别吗。。。。。。
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[LV.5]常住居民I

发表于 2019-5-31 08:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
商用车是大饼吗                             
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[LV.5]常住居民I

发表于 2019-5-31 08:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
大饼和糖饺之间的差别
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[LV.1]初来乍到

发表于 2019-5-31 08:48 | 显示全部楼层 来自: 中国河南南阳
直驱是油条,高速是大饼!另外冲片要求也不一样,不同频率要求,损耗不同。
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2019-5-31 10:42 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
本帖最后由 Mr.晋 于 2019-5-31 16:58 编辑

这个问题很大!

最明显的区别:
一个属于力矩型,一个属于高速型;这两类电机设计有各自的特点。
再细节一些,又和你的系统匹配有关,电流、散热、成本 ,进而影响你的磁场拓扑选择、电机基速、损耗分配等。

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参与人数 1西莫币 +10 收起 理由
jc210 + 10 多谢支持

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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2024-10-30 13:13 | 显示全部楼层 来自: 中国广东惠州
张老五 发表于 2019-5-30 21:28
一个是大而扁,一个是小而长
整体设计思路就有很大区别

你错了,我公司就是做商用车驱动电机的,直驱不带减速箱,也有轮边驱动带减速箱,都是细长型的,相当于乘用车驱动电机的放大版,整体思路有区别,但不会很大。现在公司产品广泛用在重卡、轻卡、大巴等商用车上。
大而扁的电机多是外转子,如电梯电机、无人机动力电机、机器人关节电机、直驱轮毂电机等。此外,轴向磁通电机普遍也是大而扁。
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