试论SiC技术对电机的影响

pat · 发表于 2019-5-23 19:36

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随着丰田，特斯拉等推出的SiC逆变器系统，引领出一个新的方向，即高电压，大电流，高频PWM，这些对电机来说一方面可以提高功率密度，降低原材料，另一方面对损耗，绝缘，NVH也会带来新的挑战，感觉未来，电机也会呈现新的趋势，希望各位同行达人来说说自己的想法。

wanghao2008z · 发表于 2019-5-23 21:09

对于控制器来说是好了，电机转速也要提高了，轴承的挑战高了，铁损也大。

18201975434 · 发表于 2019-5-23 21:24

SIC的成本还是太高了，对于汽车电子肯定无所谓，而且大大降低了导通损耗，未来成本降下来的话，会大面积铺开的

luomu · 发表于 2019-5-24 08:34

开关电源领域，碳化硅已经普及，电机控制器感觉迟早的事。

梦想在望 · 发表于 2019-5-24 09:36

希望大规模应用起来，对电机系统性能都有提高。

张老五 · 发表于 2019-5-24 11:36

SiC形状频率高了好多吧
电机的转速可以进一步提高
不过带来的挑战也不小，损耗问题，集肤效应，转子强度，轴承，轴电流，要解决的问题很多的

电动无限 · 发表于 2019-5-30 22:54

SiC可以提升开关频率，对电机来说就是NVH会好很多，如果提到20k，控制器发出的声音人耳听不到。

SiC一定会用于高压平台，比如最新兴起的800V平台，用sic是最好的，对车辆的好处就是充电特别快。

Joshua_123 · 发表于 2019-6-13 16:24

原先的电机受到电频率和载波频率的比值载波比的限制，车用永磁电机4对极是标配，如果SIC普及的话，控制器载波频率能够进一步提高，电机可以做成2对极等，提高效率和性能。

梦想在望 · 发表于 2019-8-13 09:38

Joshua_123 发表于 2019-6-13 16:24
原先的电机受到电频率和载波频率的比值载波比的限制，车用永磁电机4对极是标配，如果SIC普及的话，控制器载 ...

你好，为什么设计成两对极，两对极的电频率低了，性能会差点。

maozhu1988 · 发表于 2019-9-16 14:38

SIC暂时硬度过高，硬度大于钻石，因此产能方面十分有限，无法像IGBT那样大批量量产。但是频率的提高，以及电流、电压的提高，对电磁兼容的挑战更大

zengxiaodong · 发表于 2021-4-14 08:28

这是一个趋势，SiC MOSFET取代IGBT

xuge199102 · 发表于 2021-4-14 10:02

如今新能源高压系统SiC应用越来越多了

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