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[分享] 永磁同步电机驱动的电动汽车 反拖保护方法 探究

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该用户从未签到

发表于 2018-8-30 22:37 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

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本帖最后由 springfall 于 2018-8-30 22:42 编辑

1、本文阐述了永磁同步电机驱动的电动汽车故障后,若用拖车拖动,控制器功率开关器件可能存在过压损坏等风险。

并讲解了反电动势不仅与磁链大小有关,而且还与电机转速成正比;

2、永磁同步电机非受控再生制动状态及危害;

3、永磁同步电机反拖保护方案及特点;

下面是文章材料:
基于永磁同步电机驱动的电动车辆反拖保护方法探究.pdf (1.64 MB, 下载次数: 405)


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该用户从未签到

发表于 2018-8-31 08:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
新入新能源汽车行业,这个反拖伤电机还真是之前没想过额。
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发表于 2019-2-26 17:26 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
反拖是发电机状态了
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[LV.1]初来乍到

发表于 2019-2-27 13:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
谢谢LZ分享,学习了!yc_face59
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发表于 2019-2-28 10:34 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北咸宁
Eragon2016 发表于 2019-2-26 17:26
反拖是发电机状态了

故障状态下,拖车拖动,没发电~
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发表于 2019-2-28 11:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
15889600950 发表于 2019-2-28 10:34
故障状态下,拖车拖动,没发电~

恩,没组成回路,那就可能一直高压状态啊
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发表于 2019-2-28 13:52 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北咸宁
高压应该只在线束端。只要控制器不通低压电,不工作,应该不会到控制器内部吧,就不会引起危险。
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发表于 2019-4-13 00:16 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
对车载电机发电状态的分析貌似不多啊
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该用户从未签到

发表于 2019-7-2 15:05 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
下载学习一下,好好学习天天向上
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[LV.4]偶尔看看III

发表于 2019-7-3 13:24 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽芜湖
故障后,不下高压吗?
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发表于 2019-7-17 13:05 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
下来学习下,还是个小白啊,起步较难
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发表于 2019-7-25 13:13 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
非常有用的资料,谢谢分享
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发表于 2019-8-16 10:40 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
谢谢楼主,正好在思考反拖转速过高会带来的问题。
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[LV.4]偶尔看看III

发表于 2019-8-19 10:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
这个反拖伤电机应该从机械连接就要脱开
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发表于 2019-8-26 22:06 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
一般高速故障时目前采用的方法多为ASC,故障时也可以用ASC!
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2019-8-27 22:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
拖车,要注意控制速度。
如果可以主动短路,短路电流不至于使得定子过热,高速采用短路模式更好。
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该用户从未签到

发表于 2019-9-2 17:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
下来学习下,还是个小白啊,起步较难

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参与人数 1西莫币 -3 收起 理由
张老五 -3 多次灌水,从重处罚!

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发表于 2019-10-9 17:03 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
15889600950 发表于 2019-2-28 13:52
高压应该只在线束端。只要控制器不通低压电,不工作,应该不会到控制器内部吧,就不会引起危险。

只要三相线连着,反电势产生电压,是接在MOS管和二极管电路上的,不是断路。
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该用户从未签到

发表于 2020-2-1 14:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
文章采用外加离合器断开的方案,用这个思路直接在电机与控制器之间进行电子离合器,会不会便宜一点
捕获.PNG
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发表于 2020-3-4 14:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
这个资料好  ,一直在找 谢谢楼主,先看看内容
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