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[原创] 永磁同步电动机汽车被拖动后对控制器是高压反电动势损坏呢,还是无法回馈烧坏呢?

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发表于 2018-8-30 18:54 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国辽宁沈阳

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 楼主| 发表于 2018-8-30 18:55 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
顶大家给予帮助!谢谢大家!
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发表于 2018-8-30 22:14 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
本帖最后由 springfall 于 2018-8-30 22:17 编辑

电机控制器损坏主要发生在功率开关器件中,
而功率开关器件损坏一般是由于过流、过压、过热、驱动信号故障等原因;

所以电动汽车故障后被反拖的话:

电动汽车可能由于反拖转速过大,电机反向电动势过高而造成控制器损坏

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 楼主| 发表于 2018-8-31 08:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
springfall 发表于 2018-8-30 22:14
电机控制器损坏主要发生在功率开关器件中,
而功率开关器件损坏一般是由于过流、过压、过热、驱动信号故障 ...

过高的反电动势会造成逆变器的电容坏掉呢,还是igbt呢?
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发表于 2018-8-31 20:19 | 显示全部楼层 来自: 亚太地区
修志强 发表于 2018-8-31 08:50
过高的反电动势会造成逆变器的电容坏掉呢,还是igbt呢?

如果是电解电容坏了,不是很危险么,能看出来的,虽然我的不是车载用的。我感觉管子坏的概率更大一些
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发表于 2019-1-17 22:21 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
本帖最后由 Vida 于 2019-1-17 22:23 编辑

拖车的速度反电动势电压远达不到危险电压,不然行驶就需要解决弱磁问题了。
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该用户从未签到

发表于 2019-2-13 14:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
在这种工况下,电机的反电动势与速度有关,一般会有KV参数1000rpm对应的电压值。如果车速经过减速机增速超过某一个值时,会造成反电势电压过高。这个电压会通过igbt的反相续流二极管整流加载到直流电容。通常直流电容的耐压在400-900v之间。如果你的电机交流电压达到900/1.4 左右,电容就有损毁的危险了。igbt的二极管一般问题不大(1200v))。这时候的损毁由电压造成的几率更大。
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