永磁同步电动机汽车被拖动后对控制器是高压反电动势损坏呢，还是无法回馈烧坏呢？

修志强 · 发表于 2018-8-30 18:54

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请大家给予支持！永磁同步电动机汽车被拖动后对控制器是高压反电动势损坏呢，还是无法回馈烧坏呢？

修志强 · 发表于 2018-8-30 18:55

顶大家给予帮助！谢谢大家！

springfall · 发表于 2018-8-30 22:14

本帖最后由 springfall 于 2018-8-30 22:17 编辑

电机控制器损坏主要发生在功率开关器件中，
而功率开关器件损坏一般是由于过流、过压、过热、驱动信号故障等原因；

所以电动汽车故障后被反拖的话：

电动汽车可能由于反拖转速过大，电机反向电动势过高而造成控制器损坏

修志强 · 发表于 2018-8-31 08:50

springfall 发表于 2018-8-30 22:14
电机控制器损坏主要发生在功率开关器件中，
而功率开关器件损坏一般是由于过流、过压、过热、驱动信号故障 ...

过高的反电动势会造成逆变器的电容坏掉呢，还是igbt呢？

sololeaf · 发表于 2018-8-31 20:19

修志强发表于 2018-8-31 08:50
过高的反电动势会造成逆变器的电容坏掉呢，还是igbt呢？

如果是电解电容坏了，不是很危险么，能看出来的，虽然我的不是车载用的。我感觉管子坏的概率更大一些

Vida · 发表于 2019-1-17 22:21

本帖最后由 Vida 于 2019-1-17 22:23 编辑

拖车的速度反电动势电压远达不到危险电压，不然行驶就需要解决弱磁问题了。

highspeedmotor · 发表于 2019-2-13 14:45

在这种工况下，电机的反电动势与速度有关，一般会有KV参数1000rpm对应的电压值。如果车速经过减速机增速超过某一个值时，会造成反电势电压过高。这个电压会通过igbt的反相续流二极管整流加载到直流电容。通常直流电容的耐压在400-900v之间。如果你的电机交流电压达到900/1.4 左右，电容就有损毁的危险了。igbt的二极管一般问题不大（1200v)）。这时候的损毁由电压造成的几率更大。

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