混动汽车的驱动电机、发电机的电机功率和电机转矩怎么计算来的？

jojo_ahu01 · 发表于 2018-7-3 08:12

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跟各位大神请教一下，混合动力汽车的电机功率是怎么得来的？

举例说，第四代Prius，电机的功率为53kw，转矩163Nm，发动机的功率为72kw，扭矩为142Nm。哪位大神能给说一说，电机的功率、扭矩是怎么定的，有没有通过一些定式的计算？

个人认为，电机的功率，应该与整车的运行工况和实际需求有结合，但又没有找到这方面的资料。

jojo_ahu01 · 发表于 2018-7-3 08:21

自己顶一下，为什么在首页看不到？

duan489476722 · 发表于 2018-7-5 19:56

纯电是根据整车重量，载重，摩擦系数，风阻，车轮半径，车速等确定混动应该就要根据需求吧

jojo_ahu01 · 发表于 2018-7-6 16:26

duan489476722 发表于 2018-7-5 19:56
纯电是根据整车重量，载重，摩擦系数，风阻，车轮半径，车速等确定混动应该就要根据需求吧

纯电的就跟发动机的计算一样了。混动的，说到底应该还是为了节油，但也不是功率越大节油性能越好。原来大家都用1.5T的发动机，配上混动，就有人是30kw，有人是50kw，有人是60kw。。。。。这些需求，是考虑到油耗、动力，但是没有一个综合的比较。

lss9644 · 发表于 2020-2-10 13:54

这个主要是根据行驶时的整车功率需求来定整个系统的功率，简单说就是整车重量、滑行阻力、车速、加速度等确定的。然后要看这个车的动力性要求，发动机和电机共同提供的最大动力要将其涵盖，其次根据油耗、成本和结构布置等综合考虑去分配发动机和电机的动力分配。

scholarscl · 发表于 2020-2-10 23:20

混合动力的结构形式，整车的动力计算决定了整车的动力需求，也即发动机和驱动电机的选择；而发电机则不同，影响发电机的因素更多的是关联整车的经济性，比如动力电池的电量、发动机、发电机、电池的协同控制策略细节等；与整车的各个环节都密切相关，没有定式；

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