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[讨论] 国内外企业汽车驱动永磁电机有关核心专利及规避

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该用户从未签到

发表于 2018-3-31 20:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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如题,探讨国内外企业车用驱动永磁电机有关核心专利及规避
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该用户从未签到

发表于 2018-3-31 22:23 | 显示全部楼层 来自: 中国河北
电机方面,尤其是hairpin技术,国外的专利基本都覆盖了,举个绝缘的例子,除了简单的S形,几乎所有能想到的形状都有专利。国内还需要做一些创新。

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[LV.5]常住居民I

发表于 2018-4-1 20:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
先把专利列一下,简单介绍下各专利的保护要点
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2018-4-1 22:59 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
最近也查了很多专利,欧美的,日本的,韩国的,中国的。想避开人家的,自己搞点创新,太难了。但是可以柔和,组合,取各家所长。

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欢迎详细探讨、分享见解~~~~~~~~~~~~~~~~~  发表于 2018-5-30 08:50
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该用户从未签到

发表于 2018-4-10 13:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
查专利,可以到佰腾专利网
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该用户从未签到

 楼主| 发表于 2018-5-28 23:45 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 limengde2001 于 2018-5-29 16:10 编辑

响应五哥号召,先分析BMW,也欢迎大家一起分析探讨。
bmw在美国已经授权关于motor的专利共计搜到474,但绝大多数都是关于motor vehicle。关于电机的专利不多,共找到3份。
United States Patent_ 7489097-2009-Sensorless position detection for a brushless direct current motor during inverter standby
United States Patent_ 7545111-2009-Testing inverter driven electric motor shut-off path
United States Patent Application_ 0120267977-2012 electrical drive motor for a vehicle(见附件)
其中2012授权的这份专利是对BMWi3电机技术进行了专利保护,尤其其中转子的多层磁钢导磁空气槽结构。
申请中的专利还没查,总的来看,宝马在电机技术方面没有太多的专利积累,但设计具有创新能力。
BMWi3_motor_patent.part1.rar (3 MB, 下载次数: 73)
BMWi3_motor_patent.part2.rar (1.98 MB, 下载次数: 63)




补充内容 (2018-5-29 21:29):
上面的搜索方法不全,分类搜索发现宝马在电机分类下面共3项美国授权专利,除了楼上的专利,楼下贴出另外2个。

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 楼主| 发表于 2018-5-29 22:30 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 limengde2001 于 2018-5-29 22:50 编辑

宝马电机类别下专利如下:
        PAT. NO.                Title
1        8,575,807        Full-Text        Electrical drive motor for a vehicle
2        7,608,962        Full-Text        Electrical machine and method for setting the field and armature of a permanently excited electrical machine
3        7,372,188        Full-Text        Method and apparatus for controlling a fuel-injection valve
4        7,339,300        Full-Text        Structural support member for stator retention and method of assembling an electromechanical transmission
5        6,803,686        Full-Text        Electromechanical actuator
6        6,229,238        Full-Text        Transversal flux machine

可见,宝马也在关注轴向磁通电机,另外也在关注永磁电机弱磁扩速的问题。弱磁的这个专利正在读(见附件),欢迎大家讨论。 lectrical Machine and Method for Setting the Field and Armature of a Permanently.rar (653.92 KB, 下载次数: 41)

备注:专利搜索代码
an/"Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft" and ccl/310/$



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能不能对每个专利主要是保护啥内容,用一段话或一两句话解读一下?  详情 回复 发表于 2018-5-30 16:56

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[LV.5]常住居民I

发表于 2018-5-30 16:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
limengde2001 发表于 2018-5-29 22:30
宝马电机类别下专利如下:
        PAT. NO.                Title
1        8,575,807        Full-Text ...

能不能对每个专利主要是保护啥内容,用一段话或一两句话解读一下?
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 楼主| 发表于 2018-5-31 17:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
分享篇关于驱动电机专利的文章
_新能源汽车驱动电机专利信息分析.pdf (1.33 MB, 下载次数: 143)

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chen20021865 + 3 感谢分享

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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2018-5-31 21:41 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
TRiz 理论有必要学一下,会受到启发。

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是的,暂时没有精力,以后有机会学习学习,专利分析肯定有很多学问。 目前主要讨论专利,目的还是分析核心技术为主,欢迎大家探讨  详情 回复 发表于 2018-6-1 09:42
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 楼主| 发表于 2018-6-1 09:42 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
本帖最后由 limengde2001 于 2018-6-1 10:04 编辑
yupoo 发表于 2018-5-31 21:41
TRiz 理论有必要学一下,会受到启发。


是的,暂时没有精力,以后有机会学习学习,专利分析肯定有很多学问。
目前讨论专利的主要目的还是分析核心技术,欢迎大家探讨
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 楼主| 发表于 2018-6-1 10:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谈一下个人对宝马专利Electrical drive motor for a vehicle的看法。
宝马电机最核心的地方是电磁设计,尤其转子冲片结构,通过分析发现这个电机比之前“V和V+1”结构的电机有很大优势:功率密度高、反电势低弱磁少、节省磁钢、电流小峰值转矩高,控制器只要用650V-600A模块就可以。
虽然专利里重点强调导磁气隙槽,但我认为i3之所以能比prius、leaf电机有如此大幅性能提升,得益于磁钢“不足”。理论上可以归结为高磁阻转矩,但高磁阻不是只调整凸极率,因为仔细分析prius、 leaf电机凸极率也不小。必须把电感做大,同时大幅节省磁钢用量。i3电机和之前的电机一个磁极里全是磁钢形成鲜明对比。
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-6-2 14:02 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
检索过  ,在国内发布的 扁线绕组的专利  ,检索到的有这些家,还请大家讨论下 ,还有哪家有这方面的专利 ,不止于国内的专利。

另,有朋友说  宝马、ES   ,国内的 信质、艺达也有这方面的专利 ,但并未检索到 。
2018-6-2 13-56-44.jpg

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limengde2001 + 9 很给力!

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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2021-9-19 15:00 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
现在都用hairpin ,也不见大家付给雷米以及蔡教授专利使用费啊
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