聊聊二代沃蓝达的电机及驱动系统

pat · 发表于 2018-3-17 12:28

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还是延续了第一代的双排行星齿轮结构，实现四种模式的驱动。
电机方面，还是日立的hairpin绕组，大电机采用稀土永磁转子，小电机使用的是铁氧体永磁转子。

期待有人跟进研究。

电动无限 · 发表于 2018-3-17 19:00

记得小电机是异步机，我记得有个视频展示的是异步机

pat · 发表于 2018-3-17 20:38

电动无限发表于 2018-3-17 19:00
记得小电机是异步机，我记得有个视频展示的是异步机

现在国产的Velite 5也搭载了沃蓝达的那套动力单元，整个增程式混合动力综合续航里程768公里> autohome.com.cn/tech/201704/900583.html#pvareaid=104378

双排行星齿轮组结构之间，布置了两组12极交流永磁同步电机，并且可以相互补充，组成更优的工作模式。而电机采用了条形绕组构造（Bar Winding Configuration）以长方形的绕线结构取代传统的圆形绕线结构，降低直流阻抗并具有更好的散热特性，以便与其它部件进行深度集成，只有这样的小体积才能在紧凑型车上实现这样的结构，拥有更高的功率密度以及扭矩承载能力，在提高电机效率的同时大幅降低噪声；内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了电机运行的高效，并在高扭矩下仍然能够保持平顺的动力输出。

yupoo · 发表于 2018-3-17 22:59

pat 发表于 2018-3-17 20:38
现在国产的Velite 5也搭载了沃蓝达的那套动力单元，整个增程式混合动力综合续航里程768公里> autohome.c ...

大神，极槽配合是啥样的啊

pat · 发表于 2018-3-18 10:16

yupoo 发表于 2018-3-17 22:59
大神，极槽配合是啥样的啊

自己数。

梦君箫城 · 发表于 2018-3-18 10:17

楼主，上面的图片看不出极槽配合及转子结构？

钕铁硼与铁氧体如何配合使用呢？虽然现在有些人研究混合PM结构，这个结构设计还是需要很巧妙的，不然，铁氧体还是很容易退磁的。。。。

yupoo · 发表于 2018-3-19 00:29

pat 发表于 2018-3-18 10:16
自己数。

谢大神指点，自己查了一下子，是72槽 12极

阿布 · 发表于 2018-3-19 23:01

这个电机的裂比这么大的吗？还有这个算是2层的hairpin？

huangxiaoke · 发表于 2018-3-20 10:31

pat 发表于 2018-3-17 20:38
现在国产的Velite 5也搭载了沃蓝达的那套动力单元，整个增程式混合动力综合续航里程768公里> autohome.c ...

两个电机是同轴么?还是说电机中间有个类似离合器的东西进行软连接？

pat · 发表于 2018-3-21 20:53

huangxiaoke 发表于 2018-3-20 10:31
两个电机是同轴么?还是说电机中间有个类似离合器的东西进行软连接？

系统是通过行星齿轮实现无级变速的，两个电机连着两个行星齿轮的太阳轮

pat · 发表于 2018-3-21 20:57

yupoo 发表于 2018-3-19 00:29
谢大神指点，自己查了一下子，是72槽 12极

对的，72槽12极，电机A用的三层铁氧体磁钢，电机B用的双V形钕铁硼磁钢。

pat · 发表于 2018-3-21 21:16

系统结构与几种工作模式

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