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[讨论] Model 3的永磁电机信息搜集

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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2018-3-13 22:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海

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交流感应电机换永磁电机啦,但网上的信息还很少,等待万能的网友来补充

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该用户从未签到

发表于 2018-3-13 23:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
带P挡?---------------》
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2018-3-14 00:53 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
本帖最后由 yupoo 于 2018-3-14 01:02 编辑

model 3.png
我在youtube上也截取到了这个画面,相关的资料太少了啊 ,查了tesla motor inc 的专利,目前关于永磁电机的也没有开放出来

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发表于 2018-3-14 10:14 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
据说是在希腊自己建一个电机开发团队(为啥是在希腊呢?顺便吐槽一下,以希腊人下午3点就下班的尿性,特斯拉真的放心么?)
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[LV.5]常住居民I

发表于 2018-3-14 10:38 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
最高转速好像是17000还是18000
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[LV.3]偶尔看看II

 楼主| 发表于 2018-3-15 21:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
yuanhe-mg 发表于 2018-3-14 10:14
据说是在希腊自己建一个电机开发团队(为啥是在希腊呢?顺便吐槽一下,以希腊人下午3点就下班的尿性,特斯 ...

怎么可能是希腊?听说是韩国的。
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发表于 2018-3-15 22:07 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
Tesla电机的首席设计师确实是希腊人
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该用户从未签到

发表于 2018-3-16 09:16 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
求更多的视频 照片资料 一起学习了解
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2018-3-16 16:03 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
pat 发表于 2018-3-15 21:56
怎么可能是希腊?听说是韩国的。

tesla在希腊成立了办公室,并且初期tesla设计团队的人希腊人居多
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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-3-16 16:43 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
pat 发表于 2018-3-15 21:56
怎么可能是希腊?听说是韩国的。

首席设计师是希腊人,也准备在希腊建电机研发中心;

看网上一些信息大约是36槽6极的结构,控制器据说与model s一致;但是齿轮箱的齿比未知,所以电机的最高转速未知,但考虑到高速弱磁下永磁电机的控制难度预计没有model s高,即使最高转速差不多,但是输出功率比s要小很多,所以电机的体积要比s小,也验证了电机成本会比s少很多,单电机rwd升级到双电机awd只需要5000$.
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发表于 2018-3-20 10:33 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
Edwin_Sun 发表于 2018-3-16 16:43
首席设计师是希腊人,也准备在希腊建电机研发中心;

看网上一些信息大约是36槽6极的结构,控制器据说 ...

确定36槽/6极?请您推荐介绍信息的链接,谢谢
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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-3-21 16:16 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
huangxiaoke 发表于 2018-3-20 10:33
确定36槽/6极?请您推荐介绍信息的链接,谢谢

https://  cleantechnica.com/2018/03/11/tesla-model-3-motor-in-depth/

https://  teslamotorsclub.com/tmc/threads/pmac-vs-induction-motor-for-model-3.78583/page-4

找了一下,竟然又找到了。。。
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发表于 2018-4-2 15:04 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
model3的电机供应商是信质电机吧,有没有同行方便分享分享信息呀
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发表于 2018-5-3 16:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
192kW,功率也不小。找到图片,可见三合一的布置结构还是电机电控分布置于减速器两端,整体细长型,放在整车上很紧凑平整,不占上部后备箱空间
微信截图_20180503164855.png

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发表于 2018-7-16 23:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
根据长续航版参数,粗略推测电机参数达到:峰值450Nm,18000rpm,196kW才能提供足够动力
电机转矩大、转速高、弱磁宽、高速功率不小,设计难度非常大
捕获1.PNG
untitled2.jpg untitled3.jpg untitled4.jpg untitled5.jpg untitled6.jpg
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发表于 2018-7-30 15:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
Model 3还是厉害的,电机减速器油冷,控制器水冷。
工艺还是相当复杂的。
不带P档,下面是滤清器跟油泵。

油道-00.PNG
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发表于 2018-8-23 21:21 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
好文章,谢谢楼主分享。
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[LV.5]常住居民I

发表于 2018-9-3 11:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我提两个问题:
1、铁心是啥多厚的,啥 牌号,哪家的产品?
2、看到一些资料,铁心上没找到铆点和焊点,听说是用的KURODA 的Glue Fastec 工艺,有没有能详细介绍一下的?
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[LV.5]常住居民I

发表于 2018-9-3 21:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
6极54槽,单层绕组
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发表于 2018-9-4 15:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
limengde2001 发表于 2018-7-16 23:49
根据长续航版参数,粗略推测电机参数达到:峰值450Nm,18000rpm,196kW才能提供足够动力
电机转矩大、转速 ...

你好,能加一下QQ:35602581  吗?
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