如何看待电励磁同步电机作为电动汽车驱动电机？

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近年来，由于永磁价格的攀升，对传统的异步电机和电励磁同步电机的预研究越来越多。
异步电机自不必说，而传统的同步电机其实控制上更适合做高速弱磁，可能高速区效率更高。
当然电刷滑环是车用电机的一个大忌。

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张老五

功能上当然是没问题的，可调励磁对性能有好处
当然问题也是明显的：
得有滑环，得有电刷，这个是很大的隐患
滑环电刷要占体积和重量
励磁可调是优点，但励磁调节又需要一套控制装备

西亚尔

研究电动汽车的多去车展逛逛，会有很多发现；
德国大陆的电励磁同步电机3年前就已经卖到国内了，不少主机厂有应用；
高速也能转到一万二，电刷、滑环当然都有，但也能保用十万公里不换；
缺点是功率密度和效率比永磁要低点。

电动无限

14年车展大陆确实有这种电机，但还没见到谁在用。到16年车展，大陆也没展示那电机了
。电励磁能真正实现弱磁区的恒功率。这是永磁机很难做到的。