车用永磁同步电机设计基速的选择

峰云 · 发表于 2017-4-20 14:25

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请问大家在做车用永磁同步电机的时候，转速拐点一般怎么选择的，比如客户要求额定3000rpm，峰值12000rpm的话，大家设计基速定在多少呢，或者说从多少转速开始弱磁，一般会把与输入电池电压相等的反电势控制在多少转速呢？

薰风习习 · 发表于 2017-4-20 17:09

转折点跟DC电压直接相关

峰云 · 发表于 2017-5-4 09:05

薰风习习发表于 2017-4-20 17:09
转折点跟DC电压直接相关

怎么选呢？能说说嘛

headpig · 发表于 2017-5-4 09:42

控速比和尺寸限制下的电流密度

峰云 · 发表于 2017-5-4 16:37

headpig 发表于 2017-5-4 09:42
控速比和尺寸限制下的电流密度

没看明白啊？能解释下吗

guygw1001 · 发表于 2018-6-23 19:35

这个数据要求比较奇怪，一般峰值转速是额定转速的2倍多点，按这个要求的话，电机空载反电动势就要取低一点了，预计是0.6Un或者更低，具体还要看你的控制和电机实际设计。

lenev · 发表于 2018-7-6 12:22

没看明白啊？能解释下吗

hbliu_80 · 发表于 2018-7-30 11:13

对啊，详细说说怎么操作啊

morefunz · 发表于 2019-12-24 10:03

一直没高明白额定转速和基速和拐点转速的差异？都是一样的吗

bocai · 发表于 2019-12-24 18:53

morefunz 发表于 2019-12-24 10:03
一直没高明白额定转速和基速和拐点转速的差异？都是一样的吗

我也是试着探讨的意思回答下额定转速和基速应该是一样的吧？就是最高母线电压下不弱磁的转速吧不知道对错欢迎不同答案或意见的共同探讨

hbjia2012 · 发表于 2019-12-25 15:51

基速和拐点转速是一个概念，基速的选择与反电势设计大小有关，通常有反电势设计高，基速就会提前，反之基速提升。基速的选择需要结合反电势大小、电机控制电流限值、以及矢量控制弱磁考虑而定。
而额定转速其实从电机角度来说并无实际意义，是人为地给出该指标，可以根据不同工况要求下变化。

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