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[求助] 每个批次的电机,如何保证旋变的初始位置是一致的?

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该用户从未签到

发表于 2016-4-23 23:13 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京

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我是做电机控制器的,听电机厂家说,一个批次的电机,旋变的零位置偏差都是一致的。

我想问问,电机制造过程中,这个是如何保证的?每台电机会有些微的偏差吗?
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该用户从未签到

发表于 2016-4-24 16:26 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲

电机定子、电机转子和旋变转子都定位就能达到一定的一致性,但需再进行微调校准才能达到控制器所要求的精度的一致性

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 楼主| 发表于 2016-4-24 16:33 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
aloooong 发表于 2016-4-24 16:26
电机定子、电机转子和旋变转子都定位就能达到一定的一致性,但需再进行微调校准才能达到控制器所要求的精 ...

电机制造过程中是怎样对定子、转子和旋变转子如何定位的?

每台控制器都需要和电机进行位置标定?
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发表于 2016-4-24 16:45 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
陈四川 发表于 2016-4-24 16:33
电机制造过程中是怎样对定子、转子和旋变转子如何定位的?

每台控制器都需要和电机进行位置标定?

定位主要是通过结构上的限制,如键定位,非对称设计使装配位置唯一...
“进行位置标定”的方法很多,不一定需要控制器,有的旋变厂有调试设备卖,方法也简单
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 楼主| 发表于 2016-4-24 16:59 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
aloooong 发表于 2016-4-24 16:45
定位主要是通过结构上的限制,如键定位,非对称设计使装配位置唯一...
“进行位置标定”的方法很多,不 ...

谢谢,也就是说主要靠机械定位来保证一致性。
如果真的偏差太多,控制器还是有必要匹配一下,否则控制器自己不知道偏差多少
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[LV.6]常住居民II

发表于 2016-5-6 09:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
也有用控制器调的旋变值 ,但要一一对应比较麻烦,现在一般都是出厂前机械校零,具体的精度可以给电机厂提提要求
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发表于 2016-5-6 09:28 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
这个看旋变厂家的批次精度把
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 楼主| 发表于 2016-5-7 19:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
最近看了下,好像是电机设计时,轴上的键槽位置决定了精度。估计机械加工精度能保证零位置偏差。
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发表于 2016-5-11 11:02 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北襄阳
电机在装配旋变的过程中会进行调试,一般只是粗调,但能满足要求,要精确调节还需要控制器
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发表于 2016-6-20 13:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
现有的汽车电机中旋变一种不可进行机械调零,则需要每台电机单独测零位;一种是可以进行机械调零位,先测试一个零位,再调整旋变定子,让一批电机有相同的零位值。
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发表于 2016-6-20 20:13 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
难道现在的电动汽车控制器,还不能摆脱检测元件的零位限制?好点的伺服编码器位置就可以随便放了。
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 楼主| 发表于 2016-6-22 09:55 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
沙隆巴斯 发表于 2016-6-20 20:13
难道现在的电动汽车控制器,还不能摆脱检测元件的零位限制?好点的伺服编码器位置就可以随便放了。

电动汽车电机控制器和伺服相比,对角度精度的要求更高。因为车用电机弱磁区范围更宽,在深度弱磁区,电角度偏差1度,对电机性能的影响有10%左右,而且可能会失控。在低速恒转距区,角度偏差影响却没那么大

点评

就使用情况来看,当然我是做伺服的。国外的品牌都不需要调整角度,码盘装上就随便用了。这种功能性的功能在批产的时候相当使用。以前的某些项目过于依赖角度的调整,效果相差非常大。  详情 回复 发表于 2016-6-23 08:22

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发表于 2016-6-22 18:13 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
在定子铁芯和机座之间加键槽使其相对位置固定,就旋变电角度偏差就不大了。
不理解怎么这么说呢?
“最近看了下,好像是电机设计时,轴上的键槽位置决定了精度。估计机械加工精度能保证零位置偏差。”
具体结构也要具体分析,可能和我们做的电机定转子结构不同。

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发表于 2016-6-23 08:22 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
陈四川 发表于 2016-6-22 09:55
电动汽车电机控制器和伺服相比,对角度精度的要求更高。因为车用电机弱磁区范围更宽,在深度弱磁区,电角 ...

就使用情况来看,当然我是做伺服的。国外的品牌都不需要调整角度,码盘装上就随便用了。这种功能性的功能在批产的时候相当使用。以前的某些项目过于依赖角度的调整,效果相差非常大。
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 楼主| 发表于 2016-6-24 07:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
tt123 发表于 2016-6-22 18:13
在定子铁芯和机座之间加键槽使其相对位置固定,就旋变电角度偏差就不大了。
不理解怎么这么说呢?
“最近 ...

嗯,我之前理解有点偏差
应该是旋变的定转子和电机的定转子都需要相对位置固定,而不仅仅是转子位置。
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发表于 2017-1-4 09:43 | 显示全部楼层 来自: 中国四川达州
电机控制器怎么测量旋变安装初始位置偏移角度呢
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发表于 2017-3-18 10:23 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
有些厂家的旋变初始角度偏的厉害
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2017-3-19 09:21 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
就我知道的信息 ,是这么来做的:
1 .电机本体结构就有对旋变位置定位的结构  ,譬如定位键等。可以称之为“粗调”。

2.然后又专用的旋变对零设备,来检测初始角度,再进行“微调” 。

基本本体的工作就算做完了 。

这些工作要保证在电机出厂时就做完,这是电机本体的生产企业应该做的工作,是保证产品一致性的工作内容之一。

若这个不能保证,还可以通过控制器来做一些工作,但这个工作,个人认为受到很多条件限制,还是按之前说的,在本体时就把工作做完最好。

在主机厂,对于接变速器的电机,装车时,可以调到变速器N档 ,然后由控制器自学习初始零位来做 。但对于直驱车 ,牵扯到要卸掉联轴器 ,就很麻烦。

另,也有模式是控制器与电机一起打包给主机厂 ,无论是电机还是控制器牵头,也可以控制器与电机一起做出厂试验时,通过控制器将电机旋变初始零位读出,并记录  ,但这种模式徒增很多工作量,且并不适合大批量产品。

我所知道的就这些,因为也是道听途说,不对还请大家指出。

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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-3-21 22:57 | 显示全部楼层 来自: 中国
沙隆巴斯 发表于 2016-6-23 08:22
就使用情况来看,当然我是做伺服的。国外的品牌都不需要调整角度,码盘装上就随便用了。这种功能性的功能 ...

旋变的环境适应性更好,更适用于汽车工况
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 楼主| 发表于 2017-4-13 10:42 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
y1949b 发表于 2017-3-19 09:21
就我知道的信息 ,是这么来做的:
1 .电机本体结构就有对旋变位置定位的结构  ,譬如定位键等。可以称之为 ...

你说了很多现场的措施
我补充一个:对于直驱的车型,有的厂家把后轮抬起来,电机也能自学习
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