半直驱风力发电系统的背景优势！

zengxiaodong · 发表于 2009-2-21 16:54

风力发电系统为什么会有令人讨厌的齿轮箱？
行星齿轮是复杂和难以设计、制造、维护的，既然如此，为什么还要用它呢？
为什么直驱发电机会有那么大的体积、重量和成本？

要理解这些问题，必须从机电两方面进行综合的分析和讨论，非机电两方面的专家难以深刻理解这一点！

zengxiaodong · 发表于 2009-2-27 11:22

本帖最后由 forlink 于 2011-8-17 15:49 编辑

我们搞的半直驱方案，参见如下帖子：
https://bbs.simol.cn/thread-11242-1-1.html

aser · 发表于 2009-4-13 10:02

比较看好半直驱

zengxiaodong · 发表于 2009-4-15 12:29

行星齿轮的唯一优点在于转矩（功率）分流，因此适用于大转矩的场合。在减速箱中低速级转矩大，用行星齿轮优势更大些，高速级优势不大。

NGW行星齿轮的传动比与分流支路数有关，当分流支路数为4时，传动比超不过6，这是哈飞半直驱的可能结构。有的半直驱传动比达9以上，可以推断其行星分流支路数不会大于3！

paul50 · 发表于 2009-5-15 17:48

LZ 发的好文. 顶.

不过文章好像不全. 有些页数省略了?>? 为什么呢?

能不能发个全文的?

hoff · 发表于 2009-6-15 10:27

看了，真的是一个好资料，纠正了我以前的好些错误观点，长了不少见识，建议如果不是真正搞技术的人，都可以看一下，当然专业人士看看也不会有什么损失的。

zengxiaodong · 发表于 2009-6-30 14:41

LZ 发的好文. 顶.

不过文章好像不全. 有些页数省略了?>? 为什么呢?

能不能发个全文的?

有些页数省略了，是因为牵涉到具体的设计方案和具体的参数，包括齿轮详细参数和电机详细参数，以及成本分析对比。

zengxiaodong · 发表于 2009-7-19 16:21

本帖最后由 zengxiaodong 于 2009-7-19 16:23 编辑

美国Clipper公司的方案是2级减速4电机方案，可以使得电机的体积更小！

最近哈飞的半直驱好像产品已经出来了，有熟悉情况的能否介绍一下！

normahxh_002 · 发表于 2009-11-1 16:43

很好的参考价值！

skoufei · 发表于 2009-11-2 13:43

谢谢分享哦。好好学习！

paul50 · 发表于 2009-11-18 16:21

当分流支路数为4时，传动比超不过6，

我知道的M5000 传动比就是1:10

paul50 · 发表于 2009-11-18 16:25

11# zengxiaodong

看错原文意思了..收回以上疑问和回复.

czerny · 发表于 2009-11-23 15:24

很好的资料!谢谢!~

tphqh · 发表于 2009-12-8 11:17

长见识了！

xidian203 · 发表于 2009-12-12 13:56

谢谢了，好东西

aihehe · 发表于 2009-12-16 15:04

下载下来看看

dlswdj · 发表于 2010-2-25 16:58

半直驱是二者兼顾发展方向

yx303752814 · 发表于 2010-2-26 14:53

弄下来看看长长见识

安源 · 发表于 2010-3-1 09:48

学习一下谢谢

aihehe · 发表于 2010-3-2 10:12

国内做半直驱的有哪些公司，想看看情况如何？

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