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[分享] 插电式混动车永磁同步电机在最高转速点无扭矩输出,但有回馈电流,是怎么回事

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该用户从未签到

发表于 2015-7-23 20:05 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州

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各位大大,今天在测试某款插电式电动汽车时,发下一个奇怪现象:整车以全油门加速,电机只在启动过程中助力,随着车速升高,电机转速逐渐升高,当车速达到185KM/h时,电机转速基本达到最高转速12000rpm左右,此时电机扭矩为0.但是奇怪的是发电电流有-20A左右,不知是什么原因,发出来大家讨论下。另外在车辆进行滑行时,电机在12000~10000转左右,此时电机不进行能量回收,当转速低于10000转左右时,才进行回收能量。
      电机超过10000转时不进行制动能量回收,应该是由于电机转速过高,电机控制器限制了。电机在高速阶段时,有扭矩但有发电电流是不是由于永磁同步电机弱磁调速引起的?在低速时,反电势很小,电流很大,电机力矩较大,转速逐渐升高。随着转速升高,电机在高速区间反电势逐渐增大,线圈中的电流也就减小了,电机转矩减小到与阻力矩平衡时达到最大转速。此时弱磁电流大于电机励磁电流,所以有20A左右的发电电流。注:电流测试的是电池总线电流,该车只有一个电机,没有单独的发电机。有传统车的起动机和给小电瓶充电的小发电机,这个应该不会给动力电池充电吧。 有高人指点一下不?感谢!
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该用户从未签到

发表于 2015-8-4 15:24 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
有没有可能是磁场定向不准,给定0N实际上有个很小的负扭矩
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该用户从未签到

发表于 2015-11-14 22:45 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
学习了,刚刚接触
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