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[分享] 三菱电机开发出了内置逆变器的新型EV(纯电动汽车)用马达

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该用户从未签到

发表于 2014-6-4 22:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国四川成都

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三菱电机开发出了内置逆变器的新型EV(纯电动汽车)用马达,构成逆变器的晶体管和二极管全部使用SiC(碳化硅)。新马达的特点是输出功率为60kW,而体积只有14.1L,实现了业界最小尺寸。目标是在2018年前后实用化。    

  此次开发的新型马达

  与以前使用硅元件的逆变器相比,SiC逆变器的效率更高,因此发热少,有利于实现小型化。以前的EV用马达与逆变器各自独立,逆变器和马达的合计体积达到25L左右,而新马达的体积缩小了44%,效率也可提高数个百分点。     

  使用硅逆变器的传统马达     

  新型马达的冷却水水流路线示意图

  为了实现小型化,此次采用了新的冷却系统。以前的冷却系统采用先向温度较高的逆变器通入冷却水,再使冷却水流向马达的方式。此次则采用使冷却水在马达和逆变器合为一体的圆筒形机壳外周,平行地流向逆变器部分和马达部分。据三菱电机介绍,由于逆变器的发热量更大,因此,机壳中冷却水的路径在逆变器部分配置得更加密集。

  三菱电机开发出业界最小的电动汽车马达,内置SiC逆变器打算在2018年前后将此次开发的EV用马达实用化。目前,实用化面临的课题是降低SiC元件的成本,到2018年,SiC元件的成本有望接近Si元件的水平。

       我没看懂这电机是什么来头,有了解的朋友指点指点

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 楼主| 发表于 2014-6-4 22:44 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
附上图片,60kW 这温升如何解决的!!!???
1406041952f438bee05e791bbd.jpg
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发表于 2014-6-4 22:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
牛b。说实话,如果能应用到工程上,还是很不错,特别是大功率的电机与控制器一体化,60KW,比较大,散热和温升不知道是怎么解决的,小功率的我见过类似产品。
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2014-6-5 00:23 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
很老的新闻,不要再转了。
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发表于 2014-6-28 11:50 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江金华
小日本做电机不错的,看过丰田的永磁同步电机,也是很小巧,大功率的
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发表于 2014-6-29 07:10 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽阜阳
新人 进来 学习下
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发表于 2014-6-30 20:40 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
pat 发表于 2014-6-5 00:23
很老的新闻,不要再转了。

2018年前后实用化,这个应该还不老吧~~
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发表于 2014-7-12 23:10 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
鄙人觉得散热是好搞定的,最难的是电机的高频磁场对控制器的干扰,EMC的解决才是最难的。  还有电机运行时的振动,这么近直接传递到电子元器件,电子元器件的寿命不好保证吧。

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[LV.1]初来乍到

发表于 2014-8-15 09:18 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
很难,很复杂,需要验证很多菜知道行不行得通,不过小日本既然发布了,就是差不多完成所有实验了
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发表于 2014-8-19 15:37 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
不错的设计,不知道国内现在有没有
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发表于 2014-8-23 22:51 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
IGBT的驱动集成在电机上面了,欧洲以前就有伺服驱动一体机,像9楼 wgxef说的,EMC是一个比较难突破的地方,而且汽车电机工况复杂。
耐振动,耐环境是关键。冷却的话只要冷却泵的流量够用,应该没问题。

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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2014-9-1 20:31 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
电机与控制器集成化是大趋势,看到好几个日本产品这么做了。
好处是体积小,免除了高压连线,可靠性好。
技术难度:散热设计,EMC问题,集成控制
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发表于 2014-9-8 22:04 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
制作出样机和实现产业化是两码事。关键是实现产业化
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发表于 2014-10-9 21:26 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
电机与控制器的集成化一体式设计,在整个电气系统的节能问题上将有重要意义
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发表于 2014-10-18 20:13 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
日本的工业水平毋庸置疑!!!!!!
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发表于 2015-6-19 13:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
非常感谢,好好学习,天天向上
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发表于 2015-6-19 14:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
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发表于 2015-7-21 10:53 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
看来这里做电机的比较多啊,我是做控制器的,EMC不是问题,也就传导和辐射两个途径,
传导骚扰跟分体的没啥区别,该咋弄咋弄,
辐射方面加个屏蔽就好了,顺便做成控制器的散热片,高频磁场还是很容易屏蔽的,反而是低频磁场困难点,
振动问题我不懂,不知道电机振动多强,但我个人感觉问题也不大,灌胶封死的电路板,一般能应付几个G的加速度的振动测试,
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发表于 2015-7-29 09:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
很不错,很羡慕,很想参与
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发表于 2015-8-10 11:36 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
多谢楼主分享,最近在搞电动汽车
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