伦敦郊区导入自动驾驶EV ，作为短途出租车

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Self-Driving Pod Cars Are Coming to the U.K. in 2015
BY DAMON LAVRINC11.04.131:54 PM

Photo: Lee Durant/Ultra Global PRT
The U.K. town of Milton Keynes isn’t waiting for Google or General Motors to bring autonomous cars to the masses. Instead, it’s enlisting a fleet of 100 self-driving pods to run between the city’s central train station, shopping center, and office parks beginning in 2015.

The autonomous pods will carry two passengers, plus shopping bags, luggage, or a baby stroller, and will travel up to 12 mph in dedicated lanes inside the city.

The first 100 pods are set to take to the streets in 2015 as part of a ￡65 million infrastructure investment by Milton Keynes, with a full roll-out of the pods coming in 2017, when passengers will pay ￡2 per trip and summon their rides through a smartphone app.

The pods — similar to those used at Heathrow airport since 2011 — will be fully electric, with motors mounted at each wheel and charging handled by an inductive system set up along the route.

Like Google, BMW, and Mercedes-Benz’ autonomous vehicles, the pods will use a combination of GPS, sensors, and high-definition stereo cameras to navigate the city and avoid pedestrians, but according to the Daily Mail, the initial plan is to have specific lanes for the vehicles and a joystick to control the pod if something goes awry.

However, the town’s pub crawlers should take note that during the first tests, passengers will be responsible for the vehicle during the ride, so loading up on a few pints before heading back to the train station isn’t allowed.

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英国米尔顿凯恩斯镇没有等待谷歌或通用汽车（General Motors）带来自主汽车。相反，它争取100辆的豆荚车队在城市的中央火车站，购物中心和办公楼停车场之间运行，2015年开始。

自动驾驶荚将携带两名乘客，加上购物袋，箱包，或婴儿推车，并在城市内的专用车道以12英里每小时速度运行。


豆荚 - 与在希思罗机场自2011年以来所使用的相似 - 将全电动，电机安装在每个车轮和沿线集成充电感应系统。

像谷歌，宝马和梅赛德斯 - 奔驰自主车辆，吊舱将使用GPS ，感应器，和高清晰度立体摄像机来浏览城市和避让行人的组合，但据“每日邮报” ，初步计划是有具体的车道车辆和操纵杆来控制豆荚。


图片来自希斯罗机场的同型号EV。

caohongfei

但愿英国政府能给他国做榜样

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胶囊-豆荚车，很容易与导向道路结合，那么车宽1米2-1米4，路宽多10公分，那么一条标准车道（3米5宽），就可以容纳一对导向车道，车辆的动力是无直接污染的电动式，可以使用电池，加装超级电容器还可快速充电（1分钟充电跑5-10公里），由于无人驾驶，车辆间距理论上在1米。所以容量非常大，3米5宽的双向车道的容量比常规车道搞一个数量级。现代汽车重量一吨半，一般1-2名乘客，豆荚车2-300公斤，两名乘客，能耗是汽车的一成。由于车道占地少，郊外利用现有道路改建，城市建设高架道，公里造价比地铁低一个数量级，运量是其1/5，所以经济性很好。

由于无人驾驶，还可以实现送货上门，比如用手机在超市商店餐馆订货，超市等送上无人车，直接开到家门口通知取货，这比自己开车购物节省多了。不累速度又快，对于人口少的发达国家意义重大。低速电动车需要专用道，专用道速度低，自行车也可以走，所以是未来第三交通系统。

张老五

想法很好，但要成为趋势，还有很长的路要走

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这显然是公路汽车和轨道交通外的第三种方式：个人轨道车，又便宜又不堵车又节省燃油又环保，大都市很需要的。单位里程造价是地铁的一成，意味着容易快速成网，现实可操作性极强。

dongbei

看起来有点科幻色彩，希望伦敦能摸索出成熟的系统来

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最佳的微型EV，是车宽不到1米的串列双座车。这样的车，如果进入隧道，就需要最小断面形状，菱形布置车轮，就象这样：

                               
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可收放的侧支撑轮，可以在隧道侧壁和水平道路上使用。

                               
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因为串列双座汽车类似有罩摩托车，有外伸的防倾倒车轮（无动力），这样的车断面形状最小，因此隧道直径最小。